Весной растет спрос на самосвалы с трехсторонней разгрузкой

С наступлением посевных, а затем уборочных работ аграрии стремятся обновить свои автопарки с сельхоз спецтехникой. Помимо комбайнов, сеялок, веялок и прочих агротехнических чудес технического прогресса, следует отметить такую «рабочую лошадку», как самосвал. Для аграрного сектора используются самосвалы с трехсторонней разгрузкой, их еще часто называют зерновозы.

Преимущество универсальной разгрузки – водителю такого транспорта будет легче принять решение с какой стороны подъехать к месту загрузки сыпучими материалами, будь то зерно либо сыпучие стройматериалы или крупный мусор (подобная спецтехника используется на стройках и в коммунальном хозяйстве).

Как устроен самосвал с трехсторонней разгрузкой

Кузовная часть, устанавливаемая на грузовое шасси, состоит из следующих элементов:

• Борты, которые в сложенном виде создают кузов прямоугольный кузов, при раскрытии замков соответствующий борт откидывается под загрузку.
• Разгрузкой влево, вправо или назад управляют многосекционные гидроцилиндры с хромированными штоками, прикрепленные к шасси специальными кронштейнами.
• Если есть необходимость в перевозе груза большего объема, но в пределах установленной на модель грузоподъемности, то опционально изготавливаются легкосъемные надставные борты. Грузоподъемность автомобиля остается прежней – 4-5 т (в зависимости от торговой марки грузового шасси. Так, например, модель от Техкомплект на базе грузового шасси МАЗ -4371N2 «Корнет», которая носит рабочее название «Кошмановец», рассчитана на перевозку грузов до 5 т. Тогда как имеющийся в продаже в Техкомплект аналогичный кузов с одинарными бортами на базе IVECO Daily рассчитан на 4 т). Для изготовления кузовной части используется металл высокого качества и толщины.
• Разгрузку и ее направление запускают кнопками из кабины водителя.

На самосвал цена формируется, исходя из стоимости базового шасси, объема кузова, а также наличия дополнительных опций. Дополнительно могут быть предложены:

• Тент для кузова для лучшей сохранности сыпучих материалов во время движения и от попадания влаги.
• Вертикальный (задний) и горизонтальный (передний) «фартуки», которые защищают грузы от выветривания во время транспортировки и кабину от попадания содержимого кузова при загрузке соответственно.