Смелый концепт-кар Lincoln Sentinel из 90-х

Премьера Lincoln Sentinel состоялась на детройтском автосалоне в 1996 году. В оснащение седана входил V12, который был сконструирован из пары трехлитровых V6, так что объем получился внушительный: 6 литров.

Заднеприводный автомобиль имел длину 5,53 м. Дизайн представлял удивительную смесь ретроспективности и взгляда в будущее. Агрессивный, он словно противостоял привычным представителям семейства Lincoln – Continental, Town Car.

А суть его заключалась в том, чтобы быть концептом для великолепного GT90. Да, многие вспомнят это имя и этот образ по… Need For Speed 2. GT90 в реальности был презентован в начале 1995 года на мероприятии NAIAS. Так он показал направление развития дизайн-линии под именем New Edge. И вот через год, на автосалоне в Детройте элитный суббренд компании Ford, бренд Lincoln, демонстрирует прекрасный Sentinel в таком же духе. Как первый, так и второй не запустились в производство, остались красоваться в картинках и воспоминаниях.

Sentinel задумывался как флагман от Lincoln. Дизайн нужен был в 1996 году непременно футуристический, с прямыми четкими линиями корпуса, выраженными плоскостями. Бутафорская радиаторная решетка намекала на классику от Continental. А ещё у Continental 1961 концепт позаимствовал двери – те самые, что впереди распахиваются «по-человечески», а задние – правой рукой, открываются направо при входе. И раз уж пошла такая аналогия, то и движок Sentinel перенял у Continental дебютного поколения. Это сильный V12, созданный посредством объединения структур двух V6 в объеме 3 л. Такая же схема работала, кстати, у сумасшедшего концепт-кара Ford Indigo. Кстати, вышедшего тоже в 1996-ом, и тоже мелькавшего в NFS 2.

Мы упомянули Ford Indigo и не только поэтому. Мощность мотора Lincoln Sentinel не была оглашена ни на автосалоне, ни впоследствии. А вот показатели отдачи двигателя у Indigo известны, и для представления важно знать: этот V12, образованный путем «скрещивания» двух V6 – Duratec от «Taurus», давал 440 л.с. при 6100 оборотах в минуту и 549 Н.м крутящего момента при 5250 оборотах в минуту. Остаётся лишь предполагать, насколько разнились (разнились ли, и в какую сторону) характеристики V12 у Sentinel. Явно же, что там было, чем гордиться.

Роскошный черный глянец корпуса и максимально затонированные стекла в безрамочных окнах, спрятанные ручки дверей и гладкие стойки, строгий четкий профиль. И все это в габарите более чем 5 с половиной метров в длину! Боковые зеркала отсутствовали – их заменяли суперкомпактные видеокамеры. Диски в параметре 20 дюймов из облегчённого сплава, главный свет в три уровня приборов, вертикальные огни сзади, мощные выхлопные трубы, интегрированные в бампер по краям, довершали суровый, смелый, харизматичный образ. Лихие девяностые, не иначе!

Нельзя сказать, что этот автомобиль был совсем похоронен в связи со своим невыходом с конвейера. Этот четырехдверный седан прошёлся чуть позже по другим показательным мероприятиям – только уже в сизо-голубом цвете и с завершенным проработанным интерьером от фирмы Ghia. Кроме того, напомнил он о себе и в 2009 году. Дилер-центр Welch Ford Lincoln, что в американской Южной Каролине, г. Гардевилл, реализовывал черный брутальный концепт-кар по цене 80 тыс. долларов. Реализовывал-реализовывал, да не смог. Спустя пару месяцев машина появилась на eBay с ценником в 31,5 тыс. долларов. Чем эта история закончилась, с определенной точностью неизвестно. Но где-то этот автомобиль точно есть.