С чего начинается Audi Q7: концепт Pikes Peak quattro

Автосалон в Детройте, 2003 год. Немецкая компания привезла на мероприятие прототип (пока непонятно, чего именно). Причем этот прототип выглядел весьма полноценно, как готовая серийная машина. С другой стороны, он не походил ни на один из автомобилей компании с логотипом из четырех колец.

А назывался концепт очень красиво и романтично: Pikes Peak quattro, и был он предшественником ничего иного, как известной ныне модели кроссовера Q7. Сам Q7, напомним, стал серийным автомобилем в 2005 году. И это был самый первый вседорожный автомобиль от Audi, который, к тому же, долгое время занимал пост самого габаритного автомобиля бренда. Его «подвинул» только в этом году новый крутой Q8.

В названии прототипа из 2003 года компания заключила честь и хвалу победам 1980-х годов, свершенным великолепными автомобилями Audi quattro и Sport quattro в заездах на вершину Пайкс-Пик (США, штат Колорадо). Потрясший публику концепт сконструирован с «нуля» был менее, чем за полгода. Такая скорость строительства получилась в связи с использованием готовых компонентов и узлов, входящих в состав серийных машин Volkswagen. Так, движущие составляющие, элементы подвески концепт взял у VW Toureg. Подвеска, кстати, была регулируемой: диапазон дорожного просвета Pikes Peak quattro составлял от 180 мм до 280 мм.

Корпус построен из карбона: это облегчало массу автомобиля, ведь габаритами прототип славился значимыми. Такое конструктивное решение улучшило поведение автомобиля и управляемость. Audi Pikes Peak quattro был оснащен продвинутым функционалом: камеры и системы помощников, удержание в полосе и датчики парковки. Концепт в Детройте удивил автоматическим открыванием двери багажника, а также двумя дисплеями системы мультимедиа в салоне с диагоналями по 9 дюймов, предназначенными для сзади сидящих пассажиров.

Главный движущий агрегат — бензиновый битурбо мотор V8 в объеме 4,2 л, развивал мощность в 500 л.с. и 630 Н·м крутящего момента. Аналогичным агрегатом располагал Audi RS6 quattro. У Pikes Peak quattro был фирменный полный привод, а движок находился под управлением автоматической коробки передач с 6 скоростями, дополненной гидротрансформатором.

Большой концепт выдавал отличные показатели динамики. Так, с 0 до 100 км/ч машина брала разгон за за 5 с, а скоростной максимум фиксировался на отметке в 250 км/ч.