Патрик из Кёльна и обладатель KTM 950 Supermoto хотел просто заменить своему железному «коню» подвеску и колеса. Но как это часто случается, начиная одно, плавно переходишь на другое, и вот уже получается полный кастомный проект. На выходе перед Патриком стоял флэт-трекеровский вариант.
Реализовать модернизацию помогал друг из соседней мастерской «Hombrese Bikes» Уве Кострева. Ребята впервые заинтересовались флэт-треками на соревнованиях в Голландии. Так, Патрик решил работать над KTM 950 Supermoto, а Уве над KTM 450.
Проект по модернизации затронул подрамник и бак из алюминия, а также маслобак. Была установлена вилка KTM Super Duke, а траверсы заводские. Хвост трекерский Survivor Customs, коллектор модифицировали, выхлоп приобрели со вторичного рынка, из стекловолокна установили топливный бак Sunday Motors.
Обули байк в колеса с переспицованными перекрашенными дисками на 19 дюймов и резиной Dunlop DT3. Руль поставили ProTaper, а ручки ProGrip. Спереди красуется кастомная табличка.
Масса байка в снаряженном состоянии уменьшилась и составила 167 кг против прежних 210 кг.
KTM 950 Supermoto by Hombrese
Популярное за сегодня
-
Хэтчбек для неё: как выбрать машину, которая не бесит, а радует
-
LED или лазер в фарах: разбор без маркетингового тумана
-
Интерьер-тюнинг автомобиля: как преобразить салон с помощью алькантары, карбона и неона
-
Почему опасно резко поворачивать руль на высокой скорости
-
Гибрид или электромобиль: какой автомобиль выгоднее покупать
-
История Mercedes-Benz: от первого автомобиля до современных S-Class
