Проблемы владельцев электромобилей в Европе

Так как в России массово не появятся даже гибридные автомобили в ближайшие 10 лет, то можно посмотреть, какие появились проблемы в странах Европы в связи с эксплуатацией настоящих электрокаров.

Рост цен на электроэнергию.

В Германии отмечается рост цен на электроэнергию на зарядных станциях для электромобилей. Имеются в виду быстрые зарядные станции с источниками постоянного тока. На некоторых из них цены за такое электричество почти в 3 раза превышают стоимость электричества в коммунальных сетях. Это актуально для тех владельцев электромобилей, которым приходится ездить много. Дошло до того, что поездка на электромобиле стала дороже поездки на авто с дизельным двигателем.

Тенденция сохраняется и в настоящее время. Она еще усугубляется тем, что владелец электромобиля платит не только за полезную электроэнергию, израсходованную во время поездки. Он также оплачивает потери электроэнергии, которые составляют 25% от принятого на борт заряда и возникают при зарядке аккумуляторной батареи автомобиля.

Проблемы с зарядными станциями.

Мощные зарядные станции являются источниками постоянного тока. А станции мощностью до 22 кВт – это источники переменного тока. В первых нуждаются электромобили Тесла и Рено. Всем остальным электрокарам достаточно источника переменного тока с мощностью от 3,7 до 11 кВт. Но именно такие источники переменного тока не самой большой мощности являются самым бюджетным вариантом зарядной станции, и которые могут стать основой для создания глобальной сети зарядных станций в Европе. Стоимость одной станции мощностью 11 кВт составляет до 900 евро.

Одна зарядная станция мощностью 22 кВт стоит 2000 евро. Но именно эти мощные зарядные устройства постоянного тока нужны автомобилям, которые совершают большие пробеги за сутки. Такие установки в Европе размещают на больших транспортных магистралях или возле пригородных развязок. Суммарная мощность их может достигать 350 кВт. Стоимость 1 кВт на таких станциях очень высока, и доходит до 44 центов.

Автомобиль Тесла Model 3 расходует на 100 км пути 20 кВт/час электроэнергии. Самым экономичным в этой линейке автомобилей является электрокар от Hyundai модели Ioniq. У него расход электроэнергии на 100км составляет 14,7 кВт/час. Если перевести киловатты в евро, то окажется, что 100 км пути на Тесле будут стоить 8,32 евро. За ту же сумму можно купить 6,5 л дизельного топлива или 6 л 95 бензина.

Если Тесла Model 3 будет ехать со скоростью 160 км/час, то расход электроэнергии у нее будет эквивалентен расходу почти 10 л дизельного топлива на 100 км пути. В этом расчете не учитываются потери электроэнергии при зарядке.

Почему так высоки цены на электроэнергию на зарядных станциях.

Цены на электроэнергию на станциях подзарядки увеличиваются не от жадности или прихоти их владельцев. В стоимость 1 кВт/часа электроэнергии входят:

• непосредственная стоимость самой электроэнергии и она такая же, как и в бытовых сетях;
• стоимость оборудования зарядной станции;
• стоимость программного обеспечения управления работой зарядной станции;
• налоги.

Водителям электрокаров придется просчитывать количество электроэнергии на длину пути, чтобы не платить за лишние киловатты или ездить медленно, так как у электрокаров при невысокой скорости расход электроэнергии явственно уменьшается.

Все, что происходит сейчас с переходом на электрокары в Европе стоит ожидать лет через 10 и в России с учетом того, что через 10 лет, конечно, технологии зарядки изменятся.