История Bentley в моделях

Что представляется при произношении имени этого бренда? Мощный спорткар или стильная двухдверка? Но в истории Bentley были и другие заслуживающие внимания экземпляры. Как насчёт лимузина для королевы или собранного в гараже скромного шасси?

Рождение Bentley

Год рождения Bentley – 1919-ый. Молодой инженер и разработчик двигателей Уолтер Оуэн Бентли при участии двух товарищей создал фирму Bentley Motor Ltd и построил один автомобиль персонально для себя. Затем было покорение гоночного сегмента, финансовые трудности, попадание к концерну Rolls-Royce, позднее – под покровительство Volkswagen.

Bentley стал неизбежно ассоциироваться с элитой, роскошью и спортивностью одновременно. В историю компании уложилась сотня лет, и в них были совершенно уникальные образцы автопрома.

История первая: Bentley 3L (1919 г.)

Дебютная машина Bentley была собрана в гараже. Речь, конечно, не о целой машине, а об ее колёсной базе. Сложное имя машине придумывать не стали и обозначили как «3L» в соответствии с объемом движка. Этот движок имел 4 цилиндра с 4 клапанами на каждый цилиндр, сухой картер и верхний распределительный вал (очень круто для 1919 года!). Агрегат был способен на 70 лошадиных сил. В 1924 году Bentley 3L стал победителем знаменитой гонки «24 часа Ле-Ман».

Цифры растут: Bentley 8L (1930 г.)

Великолепный автомобиль стал завершающим среди машин, выпускаемых непосредственно компанией. Ведь очень скоро компания перешла под управление Rolls-Royce. Под капотом находился шестицилиндровый рядный мотор в объеме 8 литра (отсюда название) с отдачей в 220 л.с. Роскошный автомобиль имел высокую стоимость, а выпущено было всего лишь 100 машин.

Кстати, была ещё у компании сходная модель с мотором в 4 л., но он успеха хватануть не смог. У Bentley вместе с «Великой депрессией» начались серьезные финансовые провалы.

Под крылом Rolls-Royce: Bentley Mark-VI (1946 г.)

В 1931 году Bentley Motors перешла в ведение компании Rolls-Royce. При этом до середины 40-х компания машины под брендом Bentley строились на прежних колёсных базах. А вот вышедший в 1946 году Bentley Mark VI получил в основу уже «тележку» Rolls-Royce Silver Wraith. Это была полноправная заводская модель с кузовом из стали. Седан предлагал как двухдверную, так и четырехдверную модификации.

Под капотом – шестицилиндровые рядные моторы в версиях 4,3 л. или 4,6 л. с отдачей 260 л.с. и 280 л.с. соответственно. Впрочем, тут можно было бы ожидать и крутейшего на тот момент двигателя от Rolls-Royce в объеме 4,9 л, но его в распоряжение Bentley Mark-VI не предоставили.

Серия S: Bentley S2 (1959 г.)

Линейка S являла собой слегка изменённые внешне машины Rolls-Royce Silver Cloud в трёх поколениях. Первый S вышел в 1955 году. Наиболее привлекательной является машина 1959 года выпуска. Она была первой среди своих, кто получил мотор V8 в объеме 6,2 литра, в строении которого находился блок и головка из алюминия.

К 1959 году все автомобили марки перешли на автоматическую коробку передач с 4 скоростями и непременно имели кондиционер в комплектации. Был среди S и кабриолет – Bentley S Continental.

Bentley лимузин: дебютный Mulsanne Turbo (1982 г.)

Имя Mulsanne взялось от названия прямого участка на трассе при Ле-Мане, где в 1920-х красовались и хвастались своими возможностями первые машины Bentley. И вот название перекочевало на роскошный лимузин. Первый был выпущен в 1980 году. Он имел под капотом классику Rolls-Royce – движок V8 в объеме 6,75 л. Координировался мотор автоматической коробкой передач с 3 ступенями.

В 1982 году появилась у лимузина модификация Turbo. Здесь название понятно: в оснащение версии входил турбокомпрессор Garrett, увеличивающий мощность мотора аж вдвое. Впрочем, сведения об отдаче двигателя так и не были разглашены компанией.

Bentley хранит королеву: лимузин State Limousine (2002 г.)

Длинный роскошный автомобиль, снабженный надёжной бронировкой, имеет высокий по сравнению со стандартом кузов. Предназначен лимузин для важных выездов Её величества Елизаветы II. Таких создано было два. В основе проекта – флагман Arnage R. Успешно функционируют лимузины и по сей день.

Под капотом у State Limousine битурбо двигатель V8 с отдачей в 406 лошадиных сил. В 2009 году машины снабдили установкой, функционирующей на биотопливе.

При использовании лимузина в официальном мероприятии вместо традиционной символики Bentley ставятся штандарты королевы.

Громкий Continental GT (2003 г.)

А первым на шасси Volkswagen встал автомобиль Continental GT в 2003 году. Двухдверный автомобиль был ещё и первопроходцем в системе создания: он первый Bentley, кто сошел с конвейера с идеей массового выпуска.

Громкий успех продаж неминуемо последовал. Идея была в доступности машины. Об этом думали в начале 90-х ещё в Rolls-Royce как об альтернативной модели для роскошного и дорогостоящего Continental R. Однако проект воплотился в реальность лишь спустя десятилетие.

Внедорожник от Bentley: неповторимый Bentayga (2015 г.)

Прошло 4 года с момента выхода внедорожного автомобиля от Bentley. Он произвел фурор, и, хоть и породил множество неоднозначных суждений, спрос получил высокий. Полноприводный Bentayga сконструирован на колёсной базе MLB. Конструкция принадлежит Volkswagen Group.

Ассортимент возможных движков у Bentayga обширный, топовым является внушительный турбодвигатель W12 в объеме 6 л., с отдачей 635 лошадиных сил. Кроме того, внедорожник получил версию гибрида, что для Bentley было абсолютно ново.

Bentley Continental GTC (2018 г.)

Построенный на шасси Porsche Panamera, автомобиль Continental GTC козыряет своим функционалом. Под капотом находится мощная «шестерка» W12 с отдачей в 626 сил. Он сочетается (и это впервые для марки) с преселективной роботизированной коробкой с двумя сцеплениями и 8 скоростями.

Система подвески снабжена прогрессивными пневматическими компонентами, адаптивными амортизаторами, высокотехнологичными стабилизаторами.

Рулевое колесо снабжено электроусилителем. А перечень электронных помощников действительно внушительный. На аналогичном шасси сконструирован и Bentley Flying Spur.