Совершенствование технологий BMW X5

Немецкий автопром представлен тремя брендами, обладающими непререкаемым авторитетом в мире, но BMW стоит в этом ряду обособлено. Для России же и стран постсоветского пространства эта марка вовсе стала культовой, вожделенной, пределом мечтаний. Количество восторженных эпитетов отечественных автолюбителей нескончаемо, равно как и число народных трактовок аббревиатуры.

Кратко об истории BMW X5

Впервые (1999) модель была представлена на международной автомобильной выставке в Америке. На тот момент Детройт мог еще себе позволить статус мировой столицы автомобилестроения. Кроссовер обладал мягким ходом, но за счет агрессивного дизайна кузова позиционировался как спортивный внедорожник. Литера «Х» отражала полноприводность машины, а пятерка указывала на 5 серию (Е39) BMW.

Впоследствии базовая модель регулярно подвергалась модернизации. Отсюда разнообразие модификаций BMW X5 как новых, так и с пробегом, доступных к покупке по сей день. Так, она стала самой быстрой в мире (2002), разумеется, из своего сегмента, обновив арсенал бензиновым V8. «Признанные» автокритики, вероятнее всего, оппоненты, упрекали производителя в громоздком дизайне, не найдя иных поводов придраться. Автолюбители, напротив, восхищались брутальностью исполнения кузова, отмечая выразительность оптики и негодуя о неуверенности авто на российском бездорожье.

Регулярный рестайлинг привел к появлению новых моделей Е70 и Е71 в 2007 и 2008 годах соответственно. Помимо внешнего облика, менялись и моторы, а также совершенствовалась подвеска. Но BMW X5 все еще оставался городским внедорожником, хотя, учитывая цену, никто и не планировал его экстремальную эксплуатацию.

С 2013 года начался 3-й этап развития модельного ряда. Машины, маркируемые BMW X5 F15, начали производить сперва в американском Спартанберге, а затем (2014) в Калининграде. Они оснащались бензиновыми и дизельными рядными двигателями, V8 4.4 и четверкой B47, например.

Крайнее, четвертое, поколение появилось в 2018. Его представитель BMW X5 G05 использует модульную платформу CLAR и буквально нашпигован «умной» электроникой. Понятно, изменился и дизайн кузова (хромированные ноздри огромных размеров, к примеру). Но на вкус и цвет, как говорится, а вот снижение массы оценят все автолюбители. Автомобили выпускаются в базовой, спортивной и внедорожной модификациях.

Чем хорош BMW X5

Модульная архитектура, упомянутая выше, – это не только адаптивная амортизация и стабилизация, но и возможность установки полноценной системой управления задними колесами. То же обстоятельство обусловило реализацию четырехколесной пневмоподвески, что в совокупности «разумом» электроники позволяет варьировать клиренс от стандартных 214 мм до экстремальных (днище цепляет грунт) 284.

Х5 в соответствующей модификации максимально приблизился к характеристикам настоящего внедорожника. Четыре дополнительных режима шасси, рассчитанные на передвижение по снегу, камням, песку и гравию, в совокупности со встроенным ассистентом спуска с возвышенности, – очевидное тому доказательство.

Отсутствие непосредственной связи тормозной педали с тормозящим исполнительным механизмом нацелено в большей степени на перспективу перехода к беспилотным моделям. Для «живого» водителя эта возможность Х5, вероятно, не так уж и значима.

Модель, в зависимости от комплектации, обладает рядом иных функциональных возможностей. Звук двигателя через колонки, удаленное обновление программного обеспечения, запоминание последних 50 метров маршрута с возможностью самостоятельно вернуться по сохраненной траектории задним ходом и подобные опции относятся, скорее, к экзотическим. Хотя для кого-то наличие подобных функций – вопрос престижа.

В любом случае автомобили BMW, Х5, в частности, были и остаются надежными друзьями на всю жизнь. Отсюда неуемное желание российских автолюбителей приобрести машину именно этой марки.