Обратите внимание на BMW X5 4.8iS 2004 года в цвете Imola Red

Первое поколение BMW X5 (E53) было запущено в производство еще в 1999 году, и баварский бренд постарался сделать так, чтобы весь мир знал, что это SAV (Sports Activity Vehicle), а не SUV (Sports Utility Vehicle).

Хотя в широком масштабе это не имеет большого смысла, но можно понять их рассуждения. Даже при том, что технология от Range Rover использовалась при разработке X5, BMW действительно откалибровала систему полного привода, чтобы она имела 62% заднего смещения. Цель состояла в том, чтобы помочь E53 X5 отразить заднеприводные седаны автопроизводителя с точки зрения ощущения от вождения, насколько это возможно. И правда, X5 по-прежнему остается самым приятным в вождении внедорожником по сей день.

Хотя владение старым X5 первого поколения может показаться не таким уж привлекательным в 2020 году, но есть некоторые модели, которые по-прежнему бросаются в глаза, особенно если они в хорошем состоянии. Рассмотрим пример 2004 года в цвете Imola Red, выставленный на аукцион через Bring a Trailer.

На самом деле, это вариант 4.8iS, который был спортивным флагманом линейки E53 X5 и преемником 4.6iS. Думайте об этом, как о «M Performance», эквивалентном началу 2000-х годов. Мощность исходит от 4,8-литрового двигателя N62 V8, выдающего 355 лошадиных сил (490 Н·м). На разгон до 96 км/ч требуется примерно 6 секунд, что очень хорошо для 16-летнего автомобиля.

Помимо пробега в 62 000 км, этот X5 также выделяется хромированными 20-дюймовыми колесами, ксеноновыми фарами, встроенным задним спойлером, тонированными стеклами, спортивной подвеской и системой парковочного контроля (PDC).

Внутри передние спортивные сиденья из черной кожи Наппа оснащены функцией подогрева и регулировкой мощности, также отделка салона представлена темным деревом, а оснащение представлено двухзонным климат-контролем, спутниковой навигацией, CD-чейнджером на шесть дисков и панорамным люком на крыше.