Эвакуаторы с частичной погрузкой

Эвакуаторы разделяются на два типа. Первый предусматривает частичную погрузку эвакуируемого автомобиля на транспортировочную платформу, второй – его полную погрузку. При этом каждый из них предназначен для выполнения одной задачи, выраженной в перевозке машин, попавших в аварию, или с поломками, не позволяющими двигаться своим ходом. А вот способ транспортирования отличается: эвакуаторы с полной погрузкой загружают весь автомобиль на площадку, с частичной – только одну ось (как правило, переднюю).

Эвакуаторы с частичной погрузкой представляют собой спецтехнику, оснащенную оборудованием для осуществления частичного размещения эвакуируемого ТС на своей платформе. Не так давно появились и джипы, на которых монтируются мощные гидравлические механизмы, а также крюки и лебедки. Такие джипы относятся к типу эвакуаторов с частичной погрузкой и рассчитаны на перевозку машин, чья снаряженная масса не превышает четырех тысяч килограммов. Автомобиль при помощи специальных крюков цепляется за нерабочую пару колёс. Эвакуаторы частичной погрузки, в том числе и оборудованные соответствующим образом джипы, могут транспортировать и машины, у которых заблокированы (в результате ДТП или по иным причинам) три или даже все четыре колеса, однако для этого у оператора эвакуатора должны иметься в наличии подкатные тележки. Их использование в значительной степени расширяет диапазон применения такого рода эвакуаторов.

Стоимость услуг эвакуаторов с частичной погрузкой определяется размерами и массой эвакуируемого ТС, а также его техническим состоянием. Можно сказать, что такие эвакуаторы не пользуются большой популярностью в России, где предпочтение чаще отдают технике с полной погрузкой.

Технология частичной погрузки используется и на тяжелых эвакуаторах, которые предназначены для обслуживания грузовых автомобилей, микроавтобусов, минивэнов, больших автобусов и прицепов. Основным компонентом подобных эвакуаторов является так называемый «стальной гусь», представляющий собой устройство для захвата оси машины (передней или задней – в зависимости от повреждений и удобства подсоединения). В стандартный набор входит семь насадок разного размера, хотя существуют и дополнительные детали. Лебедки, затягивающие эвакуируемое ТС на транспортировочную площадку, могут быть гидравлические или электрические.

Для удобства погрузки автомобиля на платформу эвакуаторы часто комплектуются поворотным роликом, позволяющим менять направление буксировочного троса. Как правило, в задней части эвакуатора установлены гидравлическая и электрическая розетки; для обеспечения освещения рабочей области каждый эвакуатор снабжен фонарями с поворотными механизмами, которые получают питание от отдельного аккумулятора.

Современные тяжелые эвакуаторы имеют трехосное шасси. Существует несколько важных требований к такой спецтехнике. В частности, расстояние между передней и задней осями не может быть меньше четырех метров, минимально выдерживаемая нагрузка передней оси должна быть равна шести с половиной тоннам, задней – как минимум шестнадцать тонн.