Принцип давления датчика давления в шинах

Все датчики давления в шинах делятся на две группы. К первой относятся те, которые работают в системах прямого измерения давления в шинах. Это устройство, конструкция которого предполагает наличие электронного компонента измерения давления, передающей антенны и аккумулятора. Устройство устанавливают на каждое колесо как альтернативу штатному вентилю.

Датчик передает информацию импульсами либо радиосигналом, это происходит каждую минуту. Благодаря встроенному блоку питания датчик остается работоспособным в течение 3-5 лет. Антенна служит для приема сигналов от датчиков – они поступают в соответствующий блок управления. Далее эти данные сравниваются с контрольными параметрами давления. Если отмечается несоответствие, то на панели приборов загорается индикатор, либо на дисплей выводится соответствующая информация.

В продаже есть и другой группы. Датчики давления в них делают косвенные замеры. У них более простая конструкция, и они чаще встречаются в серийных автомобилях. В таких случаях работает блок системы АБС, имеющий расширенное ПО. В основе принципа работы лежит определение отрезка пути, который каждая шина проходит за один оборот. Для этого работает датчик угловой скорости системы АБС. У спущенного колеса меньший радиус, так что оно в этом состоянии будет проходить меньшее расстояние по сравнению с нормально накачанным. Данные, обрабатываемые датчиком, сравниваются с контрольными параметрами – и если есть расхождение, то загоревшаяся на приборной панели контрольная лампа оповестит о неисправности.