Работа электроусилителя руля в автомобиле

Облегчить водителю крутить баранку призван электроусилитель руля (ЭУР). Невзирая на все удобство использования гидроусилителя были некоторые несовершенства его конструкции, и вот на смену ему пришел электроусилитель. Его другое название – электромеханический усилитель руля.

Электроусилитель сегодня получают автомобили разных классов – и дорогие, и дешевые. Постепенно электрика все больше вытесняет гидравлику. Та остается востребованной на грузовых автомобилях.

Конструктивно электроусилитель руля состоит из контролирующих угол поворота руля датчиков, электронного блока управления и электродвигателя. Особенности конструкции уже будут зависеть от конкретного типа автомобиля и его массы. Чем больше весит машина, тем большее усилие нужно будет прикладывать для вращения руля.

Принцип работы электроусилителя же всегда будет общим, невзирая на его конструктивные особенности. Если водитель едет с небольшой скоростью – по жилой зоне или пробкам, то сталкивается с необходимостью быстро крутить руль из одного крайнего положения в другое. И здесь электроусилитель приходит на помощь, так что баранку можно легко вращать одним пальцем. При быстрой езде нужно будет крутить руль на небольшие углы, так что руль становится тяжелым – электроусилитель создает обратную связь. Колеса будут возвращаться в среднее положение, при вхождении в поворот руль автоматически вернется в среднее положение.

Электронный блок управления ЭУР имеет программы стабилизации, поддержания среднего положения колес в условиях поездок при сильном ветре, при разном давлении в шинах, а также присутствует автопарковщик, в задачу которого входит направление автомобиля в нужное парковочное место, так что водитель будет только лишь нажимать педали.

Плюсы и минусы электроусилителя руля

Чем электроусилитель руля лучше гидравлического аналога? В первую очередь наличием хорошей обратной связью водителя с дорогой. С ЭУР легче парковаться и проще двигаться на высоких скоростях. Электричество сети автомобиля позволяет не испытывать дополнительную нагрузку на двигатель автомобиля, то есть мощность на это тратится меньше. Еще один плюс заключается в том, что в системе нет жидкости, которая может страдать от перепада температур – в этом плане электроусилитель универсален, может безотказно работать и зимой, и летом. А еще он компактен и не нуждается в постоянном техническом обслуживании. От водителя потребуется только контролировать состояние подшипников. ЭУР экономит топливо, поскольку активируется только при повороте руля. В соответствии с условиями использования автомобиля можно настроить электроусилитель при помощи ЭБУ. И еще один плюс – в том, что держать руль в крайнем положении можно неограниченно по времени, тогда как гидравлика позволяет выдержать только максимум 20 секунд.

А какие же минусы есть у электроусилителя руля? Их очень мало. Им не оснащаются грузовые автомобили, и он стоит достаточно дорого. Еще один минус заключается в том, что ЭУР может выйти из строя, если в него попадет влага. Однако даже в этом случае можно будет доехать до СТО, чтобы произвести ремонт электроусилителя, или до гаража, просто для вращения руля придется прикладывать больше усилий.