Инженеры Opel добавили Astra OPC гоночного экстрима

Мало кто из посетителей стенда Opel мог подумать, глядя на новую модель Astra, что перед ними не настоящий кольцевой болид. Все оказалось близко к истине – «заряженная» новая версия трехдверки реально многое позаимствовала от гоночной техники. Итак, встречайте это, и есть самая мощная модель Astra в истории Opel.

Данная версия весьма красноречиво называется «Extreme». Она создана на базе гоночной модели Astra OPC Cup, она имеет такой же форсированный, с порядком трехсот с лишним сил, 2-ух литровый турбодвигатель, шестиступенчатую «механическую» коробку передач и вдобавок самоблок на передней оси. В то же время Astra OPC Extreme прошла сертификацию для езды по обычным дорогам.

Сегодня гражданская трехдверная модель, как пример, имеет порядка 280 «лошадиных сил», которых вполне достаточно для шестисекундного разгона до сотни километров в час, а также  достижения максимума скорости в 250 км/час. Для динамических показателей «экстремальной» модификации Opel, откровенно говоря, маловато, хотя очевиден факт, что они не стали хуже.

Специалисты, которые хотя бы немного знакомы с огромным миром гоночной техники, знают о том, что мощность автомобильного двигателя в соревнованиях не всегда является определяющим фактором победы. Не менее важны точность курса, управляемость и легкость маневрирования.

Astra OPC Extreme прошел основательный пересмотр на предмет сохранения идеального веса, избавления от всего лишнего. Инженеры отказались от заднего дивана. Была заменена штатная  крыша, стальные крылья поменяли на алюминиевые. Новый капот и колесные диски были выполнены из углепластика. Установлены гоночные «ковши» Recaro, имеющие шеститочечные ремни Schroth и каркас безопасности. Суммарно получилось «скинуть» весомые 100 кг!

Для повышения сцепления с трассой, создатели использовали современный  аэродинамический обвес, в составе которого большое регулируемое антикрыло. Помимо того, наиболее  эффективно реализовывать прижимную силу в данной модели помогает настраиваемая по жесткости амортизаторов и пружин подвеска, ну и, конечно же, высокопроизводительные тормоза Brembo.

Интересен факт того, что, несмотря на характерный взрывной нрав, этот автомобиль имеет вполне изысканное оснащение. В то время когда замшевые вставки передней панели и на руле еще можно как то объяснить гоночными генами, то кнопку Eco, климат-контроль и мультимедийную систему, находящиеся в комплектации, сложно представить в концепции гоночного минимализма. Именно поэтому резервы для снижения веса себя не исчерпали.

В настоящее время Astra OPC Extreme по своему статусу является концептом. Но при этом, реакция  публики дает повод для мысли, что создание серийной версии это вопрос времени. Возможно, ее выпустят небольшим, ограниченным тиражом, но компания Opel просто не может не вывести этот уже популярный автомобиль на дороги. Конечно же, что Renault Megane R.S. в этом случае на любительских кольцевых чемпионатах нужно будет подвинуться...