BMW X6: новый шестой

По первому взгляду на обновленную модель BMW Х6 можно и не разглядеть изменений по сравнению с версией, которая продается вот уже шесть лет. Однако изменения все же есть – новая модель получила обновленную оптику, радиаторную решетку и боковую часть. Но главное то, что новый Х6 стал просторнее и пополнился новым, более современным оснащением. Кроме того, он получился больших чем предшественник габаритов, и «похудел» на 23 килограмма, что стало возможным благодаря использованию пластика и алюминия в конструкции подвески и кузова.

BMW Х6 последнего поколения предлагается на американском рынке в трех вариантах комплектации, два из которых предусматривают полный привод и одна заднеприводная версия.

«Классический» Х6 – это модель xDrive35i, которая оснащается мощным 300-сильным турбомотором и автоматической коробкой с восемью ступенями. Кроме того, стоит отметить, что данная модель стала доступна лишь с задним приводом, чего не было в предыдущей версии.

Что касается самой дорогой комплектации, то это модель xDrive50i, под капотом которой устанавливается 4,4-литровый турбированный агрегат мощностью 445 л.с. Многие могут спросить, а как же модель с приставкой «М»? И ответ будет разочаровывающим, потому как производитель решил убрать данную модификацию из модельного ряда 2015 года, более того – нет никаких данных о том, будет ли модель доступна с гибридной силовой установкой.

В не зависимости от типа комплектации, новый Х6 оснащается системой BMW Driving Dynamics, которая позволяет водителю передвигаться в четырех режимах коробки и двигателя, каждый из которых имеет свои настройки. Что касается управляемости в различных режимах, то новый Х6 показал неплохие результаты, отличное рулевое управление, сбалансированная работа подвески, минимум кренов в поворотах и достаточно неплохая проходимость на бездорожье, которая местами ощутимо выше чем у множества конкурентов по классу SUV. Отлично показала себя система помощи при спуске, которая активизирует тормоза автоматически без помощи водителя, удобно располагается и передняя камера, следящая за положением колес.

Но при всех своих возможностях за пределами дороги это все же более спортивный автомобиль, который ориентирован на передвижение по городу или хорошей трассе, на которой он может в буквальном смысле «взлететь», стоит только притопить педаль.

Существенным минусом при этом можно считать недостаточно высокую обзорность, точнее сказать, она практически никакая. Конечно, автомобиль комплектуется всевозможными электронными помощниками и камерами заднего вида, но парковаться на нем по зеркалам – практически невыполнимая задача. В базовой версии, данная модель комплектуется пакетом xLine, который включает в себя 19-дюймовые колесные диски, особую отделку интерьера, специальные выдвижные пороги и другие дополнительные аксессуары. В список опций при этом включено огромное количество оборудования, среди которого адаптивная подвеска, электронный дифференциал, система курсовой устойчивости, развлекательная система для задних пассажиров и так далее. В общем, в максимальной из возможных модификаций, этот кроссовер обойдется в крупную сумму, заметно превышающая порог в 100 тысяч долларов.

Несмотря на то, что внешние данные у BMW Х6 совсем другие, едет он точно так же как и его собрат по модельному ряду, BMW Х5. Мощный 445-сильный мотор ревет как положено по-спортивному, и позволяет внедорожнику ринуться с места, словно легкое спортивное купе. При этом разгон до сотни осуществляется менее чем за пять секунд.

Кстати, стоит сказать несколько слов об интерьере новинки, ведь салон предыдущего Х6 был чуть ли не эталоном стиля и качества в своем классе. Салон новой версии стал еще просторнее, удобнее и богаче. Стилистика приборной панели в целом осталась такой же, однако появился новый 10-дюймовый монитор мультимедийной системы, на который выводится основная информация о машине.

На заднем ряду места стало значительно больше, чем у прошлых версий, но сидеть там долго, особенно обладая ростом выше среднего, не получится. Задний диван стал полноценно трехместным, чего не было на предыдущей версии. Но самое интересное, что при всей своей люксовости, а как мы уже говорили, в топовой версии этот автомобиль стоит серьезных денег, для задних пассажиров не предусмотрены сидения с углом наклона спинки, что предлагают многие модели конкурентов.

Как и ожидалось, места сзади прибавилось за счет сокращения объема багажного отделения, которое тут, учитывая габариты модели, составляет всего 580 литров, что на 150 литров меньше чем у BMW Х5. Все это говорит о том, что этот автомобиль, не для семей, которые предпочитают путешествовать, хотя и будет хорош для путешествий, скажем, вдвоем.

И раз уж разговор зашел о путешествии, то стоит сказать о показателях расхода топлива BMW Х6, которые, при всех стараниях немецких инженеров остались примерно на прежнем уровне. Версия xDrive50i потребляет 13,8 литров топлива в смешанном цикле, менее мощная xDrive35i 11,8 литров, ну а самой экономичной версией стала заднеприводная модель с показателем в 10,8 литров на сотню.

Делая вывод, можно сказать, что главное преимущество нового Х6 перед конкурентами, это отсутствие их как таковых. Нет, ни одна из существующих моделей в классе не может предложить что-то среднее между спортивностью и элегантностью. И ознакомиться поближе с новинкой можно уже в автосалонах BMW, где также можно посмотреть одежду и аксессуары BMW, ведь BMW это стиль жизни! «Мерседес» пока только ведет разработки подобной версии внедорожника, а очень похожая по духу модель Acura ZDX была снята с производства в прошлом году. В общем, новый Х6-й это отличный автомобиль, который подойдет всем кто хочет серьезно выделяться в городском потоке. Конечно, к нему есть вопросы в плане практичности, небольшой объем багажника, тесноватое для высоких людей заднее сидение, невысокая обзорность, все это есть. Но с другой стороны, эта модель обладает потрясающей динамикой, которой всегда славились автомобили BMW.