Обзор BMW X7 xDrive50i 2019 года: больше, лучше, быстрее, сильнее

BMW наконец добавила к своей линейке большой трехрядный кроссовер Х7, который отлично подойдет для большой семьи. Но, к сожалению, это один из самых дорогих кроссоверов.

Дизайн 6/10

X7 огорчил своей неимоверной интерпретацией культовой решетки радиатора BMW. Да, она большая, но не на столько, чтобы соответствовать стилю Х7.

Все от передней стойки — обычное. Если вы закроете переднюю часть рукой, то не сможете отличить остальную часть X7 от нового Cadillac XT6. К сожалению, это не комплимент.

Хоть внешнему дизайну и не хватает вдохновновения, но детали автомобиля интересны и безупречно выполнены. Нам особенно нравится, когда дизайнеры BMW используют атласную яркую работу снаружи.

Стиль салона высококлассный, качественный, высокотехнологичный и высокофункциональный. Панель приборов имеет логичную компоновку из высококачественных материалов, таких как натуральное дерево и металл. Также в автомобиле есть дополнительные стеклянные кнопки управления за 650$, контроллер iDrive, кнопка пуска и регулировка громкости.

Комфорт 9/10

Ездить на Х7 достаточно комфортно. Правда BMW не делает мягкие подвески, но X7 сглаживает неровности, маскирует шум и вибрацию. BMW сохранила устойчивость подвески для достойной характеристики управляемости.

Что касается масштаба, то X7 - самый большой BMW, но не самый большой трехрядный роскошный кроссовер.

Передние сиденья BMW X7 — электроприводные. Второй ряд состоит из стандартного трехместного сиденья, со съемными подголовниками.

Третий ряд достаточно просторный, а его большие окна не вызовут клаустрофобию.

Грузовое пространство ограничено всего в 325 литрами с поднятым третьим рядом, но его можно увеличить до 1 375 литров при сложенном третьем ряде. Когда сложен второй ряд, максимальная вместимость увеличивается до 2 560 литров, что очень и очень внушительно.

Технология и связь 9/10

X7 - один из первых BMW, который получил информационно-развлекательную систему iDrive седьмого поколения, отличающуюся еще большими и четкими экранами, более впечатляющей графикой, быстрым реагированием и большими возможностями ввода.

Автомобиль имеет два экрана. Один на центральной панели, а другой — за рулем. Оба экрана размером в 12,3 дюйма. У них впечатляющая резкость и яркие цвета.

X7 также поддерживает мобильный телефон владельца с беспроводной системой Apple CarPlay. В стандартную комплектацию, также, входит подключение Wi-Fi 4G LTE, которая требует подписки в 80 долларов в год.

Производительность 8/10

С точки зрения управления, X7 чувствует себя легким на своих (ужасно больших) «ногах». Рулевое управление быстрое, а остальная часть машины с готовностью меняет направление движения, делая его легче и легче.

Управлению Х7 помогает электроника, в частности, это режимы комфортного и спортивного вождения, вносящие заметные изменения в рулевое управление.

Пакет M Dynamic Handling за 4 750 долларов добавляет авто более крупные спортивные M-тормоза, спортивный дифференциал M и активное рулевое управление (то есть рулевое управление на четыре колеса). Последняя особенность не заметна в работе, но мы подозреваем, что это во многом связано с тем, насколько шустрым этот массивный автомобиль чувствует себя за поворотами.

Мощная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом выдает 445 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента, переключающаяся с помощью восьмиступенчатой коробкой передач.

Безопасность 7/10

В систему безопасности BMW входят обнаружение мертвой точки и система помощи при выезде задним ходом, а также более продвинутые системы, такие как автоматическое экстренное торможение на высоких и низких скоростях и помощь в поддержании полосы движения. Так же, автомобиль оснащен внешним освещением с адаптивными светодиодными фарами и светодиодными противотуманными фарами спереди, и прогрессивными светодиодными тормозными фарами сзади.

Внешний вид автомобиля состоит из большого количества стекла, благодаря которому обеспечен хороший обзор. Кроме того, X7 поставляется с превосходной камерой заднего вида, которая включает в себя как 360-градусный, так и 3D-обзор, что делает парковку этого гиганта особенно легкой.

Экономия топлива 4/10

Как вы можете себе представить, 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом не обеспечивает экономии топлива. Также, X7 требует топлива Premium. Но, сравнительно небольшой топливный бак позволяет проехать всего 600 километров на полном баке.

Цена 5/10

X7 отличается тем, что является самым дорогим роскошным трехрядным внедорожником, который вы можете купить.

Фактическая цена протестированного нами X7 xDrive50i составляла 112 245 долларов, и все это благодаря множеству опционных пакетов, каждый из которых стоил более 1000 долларов за штуку.