До сих пор считалось, что в линейках Volkswagen попросту не находится позиций, отведенных универсалам. Однако традиции отходят в небытие, и модификации подвергся флагман линейки Golf – модель R мощностью в 300 л.с. Это был первый шаг к освоению новых вершин. А дальше последовали более простые варианты. Настала очередь GTD – дизельного Golf. Именно его увидели посетители Женевского автосалона – уже в качестве универсала.
Что касается технического оснащения, то оно не подверглось изменениям. Здесь мы наблюдаем тот же турбодизель, что и в хэтчбеке двухлетней давности. Напоминаем, что мощность данного силового агрегата TDI составляет 184 л.с. при крутящем моменте 380 Нм. Выбрать можно одну из двух шестиступенчатых коробок передач – механическая или DSG.
Новый универсал VW Golf GTD Variant получился тяжелее на 100 кг, и он несколько уступает хэтчбеку в плане разгона на 0,4 секунды. Расход топлива вырос на 0,2 литра. Тем не менее, 4,4 л на 100 км – это отличный результат для спортивного автомобиля. Дорожный просвет универсала стал меньше на полтора сантиметра. Настройки не отличаются от оригинальных. 17-дюймовые диски чрезвычайно удачно дополнили экстерьер.
Для любителей динамичной езды Volkswagen предлагает специальный пакет под названием Sport and Design. Его цена составляет около тысячи евро. В нем предусмотрена система управления адаптивной подвеской, а диски будут 18-дюймовыми. Тормозные суппорты будут выполнены в красном цвете. Стекла получат тонировку, а кресла будут обшиты кожей. А вот решетку радиатора в виде пчелиных сот, спортивный обвес, а также салон в стилистике GTI можно будет приобрести вместе с базовой версией.
Машина уже продается в Европе. Ее начальная цена составляет почти в 32 тысячи евро. Россия, пока что, остается без нового Variant.
Что такое контраварийное вождение и почему оно важно
Проблемы с системой охлаждения авто и их решение
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя