Pagani Huayra – дорого и быстро

Когда оказываешься за рулем этого автомобиля, впервые ощущаешь его мощь, его грацию, запредельный комфорт, на нем так и хочется вдавить до упора педаль акселератора и помчаться по шоссе, невзирая на знаки ограничения скорости, на то, что нужно быть осторожным. Новый 730-сильный Pagani Huayra полностью смывает все грани, настолько качественным получился этот суперкар. А для того, чтобы подобной тяги к приключениям у сидящего за рулем не было, на тестирование машину отпустили исключительно с «надсмотрщиком» в фирменной футболке Pagani, он призван все объяснять и разъяснять, следить за тем, чтобы ты не нарушил этот самый предел допустимого. Оно в принципе и понятно, ведь стоимость машины переваливает за отметку в 1,8 миллиона долларов.

Те, кто следит за новинками автомобильной промышленности, наверняка знают, что эта модель стала продолжателем яркого концепт кара Pagani Zonda, который впервые явили публике в 2011 году на Женевском автосалоне. Тогда это авто позиционировалось как нечто сверхновое в автомобильном мире, изготовленное из титана и карбоновых элементов кузова, каждая деталь которого пропитана роскошью и эксклюзивностью. Автомобиль был собран вручную, а общий дизайн автомобиля, который сотворил Горацио Пагани, был, пожалуй, самым ярким из всех представленных на автосалоне моделей.

Новый Pagani Huayra поражает во всем. Его интерьер, отделанный эксклюзивными материалами, неповторимая внешность – с первого взгляда ты влюбляешься в этот автомобиль, и не хочешь спускать с него глаз.

Посадка в этот автомобиль довольно удобная, в отличие от некоторых моделей суперкаров, вот только сев в кресло, придется продемонстрировать чудеса растяжки, чтобы дотянуться до ручки и закрыть за собой широченную дверь. В салоне пространства хватит даже рослым водителям, в отличие от того же Lamborghini Aventador, в котором пространство «подрезано» в угоду мощному мотору.

Тонированное остекление создает неплохой обзор и пропускает в салон достаточно света, однако сразу можно предположить, что в жаркую погоду это будет создавать нагревание салона, как в случае с не менее ярким суперкаром Bugatti Veyron со стеклянной крышей.

Интерьер, как уже отмечалось ранее, действительно впечатляет своей грацией и неповторимостью, сев в этот автомобиль, минут пять вы будете просто оглядываться и присматриваться, стараясь потрогать удобные кнопки из карбона и алюминия, подержаться за различные ручки и переключатели. Подрезанное в нижней части рулевое колесо, которое выполнено из кожи и карбона, оставляет очень приятное впечатление.

В общем, несмотря на свою грациозность интерьер, когда к нему привыкаешь, кажется уже не столь ярким и футуристичным как при первом впечатлении, но все в нем продумано до мельчайших деталей.

Итак, ремни пристегнули, ключ в зажигание вставили, а он, кстати, выполнен в форме небольшого автомобиля, и потрясающий звук мощного мотора сразу же приятно радует слух, а система кондиционирования моментально устанавливает необходимую температуру, развеивая все сомнения насчет возможного нагревания салона из-за стеклянной крыши. Кстати климатическая установка имеет весьма приятную функцию, позволяющую регулировать степень вращения вентиляторов.

Когда едешь на этом роскошном суперкаре по обычным городским дорогам, то очень сильно переживаешь за его сохранность, держа в голове мысли о том, что его стоимость составляет 1 миллион 840 тысяч долларов. Особенно эти переживания проявляются на фоне весьма странных водителей, попадающихся на пути – то грузовик, от которого во все стороны отлетает щебенка, то скучающий пенсионер, вообще не смотрящий на дорогу, то назойливые мотоциклисты. В общем, все это может стать причиной серьезного ущерба, и об этом помнишь всегда.

С обзорностью в салоне Pagani Huayra в целом все в порядке, есть, конечно и довольно большие «слепые» зоны, однако недостаток обзорности компенсируют хорошие зеркала заднего вида, довольно хитроумной конструкции.

Подвеска у этого суперкара настроена по-спортивному, о чем говорят амортизаторы Ohlins, и двойные поперечные рычаги. Но самое главное, что в передней части подвески располагается специальный цилиндр, как у сверхреактивных истребителей, который позволяет машине приподнимать и опускать нос, обеспечивая лучшую динамику, а еще специальные закрылки на кузове, которые активизируются, как только стрелка спидометра зашкаливает за 80 км/ч.

Силовая установка, которой оснащается этот автомобиль, производится компанией Mercedes-Benz и развивает 730 лошадиных сил, чего более чем достаточно, чтобы разогнать 1338-килограммовую машину до сотни всего за 3 секунды.

Когда раскручиваешь обороты, ощущаешь себя словно в реактивном истребителе, особенно это ощущение, создается особенным рыком мотора и мощным потоком воздуха в воздухоотводах, сперва даже можно немного впасть в панику, но ощущения потрясающие.

Можно удивиться тому, насколько плавно и уверенно в Pagani Huayra ходит повороты – никаких намеков на крены, все это создается техническими особенностями, о которых мы рассказывали выше. При этом рулевое управление автомобилем, можно назвать безупречным, информативность на высоком уровне, вибраций не ощущается, и никакого сопротивления.

Поразительно, но этот автомобиль очень легок в управлении, чего нельзя сказать о многих его соратниках по классу. Время, которое проведешь за его рулем, разгон до невероятных 360 км/ч – все это остается в памяти надолго.