Toyota Camry – лучше, чем прежде

Как известно, Toyota Camry является одним из самых популярных автомобилей в Украине и России. И вот компания представила еще одну его обновленную версию. У многих обывателей возник закономерный вопрос, зачем обновлять авто, которому едва исполнилось три года. Оказалось, что причины у компании довольно веские на это причины.

Когда произошел дебют нового Camry четыре года назад, выяснилось, что произошел целый ряд определенных изменений в лучшую сторону. Базовая версия тогда получила двухлитровый мотор, а также были изменены и дополнены некоторые комплектации, в которые было добавлено одновременно несколько важных и несколько несущественных опций. Кроме того, для России был переработан 277-сильный двигатель. Он стал развивать мощность в 249 л.с. Речь идет о двигателе V6, который устанавливается в самую максимальную комплектацию. Все эти модификации привели к активному росту продаж.

Внешность рестайлингового автомобиля показалась несколько игривой, по сравнению с предыдущей. Многие задаются вопросом, не растеряет ли представительский седан покупателей из своей основной категории? Оправдан ли риск изменений? Поэтому на стендах для сравнения рядом с новой версией выставляется предыдущая. И при ближайшем рассмотрении выясняется, что Camry-2011 явно не хватает какой-либо изюминки.

И вот обновленная версия получила абсолютно новую решетку радиатора, новую оптику, полностью измененный дизайн задних фонарей. Задняя часть, вообще, выглядит облегченной. Но, если изменения экстерьера многим могут не понравиться, то внутри салона обновления намного интереснее. Предыдущая Camry выглядела внутри довольно просто и даже несколько странно. Многих удивляло сочетание красного дерева и пластика, а также разноцветная подсветка приборного щитка со множеством дисплеев различной величины. Блок климатической установки выглядит, как будто он из прошлого. На этот раз у разработчиков хватило терпения и сил доработать все эти недостатки одним разом.

В салоне новинки имеется аккуратный руль с тремя спицами. Окантовка рычага КПП выполнена из темного пластика. Приборный щиток стал современнее, сохранив всего два циферблата, между которыми располагаются дисплей, на который выводятся показания. В цветах приборной панели получилось много синих оттенков. Блок климат-контроля действительно изменился в лучшую сторону, одновременно с этим, круглые рукоятки больше не напрягают взгляд. Кстати, в американской версии панель приборов отличается.

В обновленной версии Camry стало меньше кнопок вокруг экрана. В дорогих комплектациях появился электрический обогрев полной поверхности лобового стекла, регулировка сиденья обладает памятью. Также функция памяти имеется в регуляторе рулевой колонки, в электроприводе зеркал. Кроме того, здесь имеется система наблюдения за «мертвыми» зонами, помощник выезда с парковки. Подогрев же задних кресел доступен в Elegance Plus – комплектацией, имеющей двигатель объемом в 2,5 литра. У переднего подлокотника имеется место для беспроводной зарядки для смартфонов. Это далеко не Toyota Camry пятого поколения.

Между новинкой и предыдущей версией существует разница и в движении. Здесь стало намного тише, в мокрую погоду совершенно не слышен песок, шуршащий в колесных арках. Покрытие пола стало другим, а арки не менялись.

Что касается плавности хода, то амортизаторы изменили свою калибровку. Благодаря этому, на неровностях происходит сглаживание вертикального ускорения. Ощущение, что автомобиль просто плывет по дороге. Неровности отрабатываются подвеской практически безукоризненно. Однако стоит отдельно упомянуть, что Camry V6 довольно чувствителен к колдобинам. Все дело здесь в дисках диаметром в 17 дюймов и массе двигателя.

Вес топовой комплектации новинки составляет 1615 кг. При этом крутящий момент составляет 346 Нм, объем 3.5 литра. Динамика здесь намного превосходит версию с 2.5-литровым двигателем, мощностью в 181 л.с. В максимальной комплектации новинки рулевое управление гораздо лучше. Хотя производители утверждают, что настройки усилителя здесь практически идентичны. И дело опять в двигателе, который своей массой очень сильно загружает переднюю ось. Плюс ко всему, дифференциал у новинки с преднатягом в 15 нм.

Если говорить подробнее о 2,5-литровой версии новинки, то, в первую очередь, стоит сказать о том, что ее показатели остались прежними. Мощность двигателя составляет 181 л.с. вместе с 231 нм крутящего момента. Так что эта машина предназначена для спокойной и размеренной езды. Попытки серьезно разогнаться на ней могут серьезно разочаровать. Автоматическая коробка передач не очень четко переключает на пониженные передачи. Повороты проходятся хуже, так как управление не слишком острое. Но большинство отдает предпочтение именно этой версии, поскольку это действительно хороший вариант, и стоит он дешевле на 200 с лишним тысяч рублей.

В Toyota явно разработали версию Camry, способную привлечь непосредственно молодых клиентов. Это модификация, имеющая 2,0-литровый мотор. Ее цена начинается от одного миллиона рублей. Эта комплектация под названием Standart уже включает в себя двухзонный климат-контроль. Двигатель здесь запускается с помощью кнопки. А передние сиденья и лобовое стекло (в зоне покоя щеток) оснащены обогревом. Корме того, здесь установлена отличная аудиосистема. Автомобиль комплектуется легкосплавными дисками диаметром в 16 дюймов. Задача появления такой комплектации – это переманить на свою сторону поклонников Honda Accord и Mazda6.

Если сравнивать со старой версией 2,0, то разница в разгоне до 100 км/ч составляет меньше секунды в пользу новинки. Теперь эта величина составляет 11,4 секунды. Расход в ней сократился до 7,2 л/100км. В предыдущей версии расход составлял 8,3 литра в смешанном цикле. Это официальная информация от представителей компании Toyota.