Путешественники, предпочитающие в качестве транспортного средства мотоциклы, вот уже много лет останавливают свой выбор на оппозитных моделях BMW, поскольку именно у этого производителя был на самом деле супернадежный движок, в котором мощность распределяется равномерно. В 1956 – 1969 гг. концерном выпускался байк BMW R60, который был чрезвычайно востребован среди населения Баварии.
Вторая половина 1954 г. ознаменовалась прекращением выпуска сразу нескольких старых моделей мотоциклов (R51/3, R67/2, R68) и одновременным появлением новых (BMW R50, BMW R69). Модернизация силовых агрегатов оказалась незначительной, поскольку специалисты концерна главным образом сосредоточились на шасси (в т.ч. на задней маятниковой подвеске и рычажной передней вилке). Мотоцикл BMW R67/2 выпускался до тех пор, пока ему на смену не пришел BMW R60 1956 года. Что касается мотора, то это был дефорсированный BMW К69.
В то время в BMW делали упор на мотоциклы с колясками. К этому же ряду относится и описываемый BMW R60 1956 года. Сам производитель, как и прочие компании, давали возможность подобрать разнообразные аксессуары. В частности, это касается колясок Steib, которыми часто снабжали баварские байки.
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит
Перегрев двигателя: почему это происходит, что делать прямо сейчас и как не угробить мотор