Откладывая все на потом, мы можем получить множество проблем в дальнейшем, чего бы это не касалось. А попытки сэкономить и до последнего искать заправку с более дешевым бензином и вовсе приводят к негативным последствиям. Так, езда на горящей лампочке может не спасти лишнюю копейку, а напротив, выйти боком тем, кто пытается так сэкономить.
Не все водители понимают разницу между ездой на пустом и полном баке. Многие задаются вопросом: почему нужно бояться грязи только в пустом баке, если она же присутствует и в полном? В принципе, этот вопрос логичен, но разница все-таки имеется. Одна из причин выхода из строя топливных систем заключается в осадке, который собирается на дне бака и засоряет сначала насос, а потом и всю систему.
Если быть точнее, то первый этап очистки топлива начинается еще при заливании его в бак, в тот момент, когда оно проходит через фильтр-сетку топливоприемника. Дальше очистку берет на себя топливный фильтр. Однако помимо грязи, оседающей в фильтре, небольшое количество топлива может привести к тому, что насос затянет в систему вовсе не его, а воздух. Так система окажется завоздушена, а как следствие могут выйти из строя отдельные ее элементы, например, форсунки.
Что может оказаться в баке помимо бензина?
Однако наибольшей проблемой, вызванной попаданием в систему воздуха становиться, что топливный насос начинает работать вхолостую, а значит, выйдет из строя намного раньше. Это произойдет и потому, что охлаждения насоса происходит при помощи того же бензина, и его отсутствие может спровоцировать поломку. В авто с дизельными моторами в качестве насоса используется ТНВД, но и завоздушивание такой системы ни к чему хорошему не приведет.
Большой проблемой является именно грязь. Ее концентрация в бензине резко усиливается с уменьшением его в топливном баке. Как следствие быстро засоряется фильтр, а насос начинает работать слишком усиленно. На автомобилях с дизельными системами это приводит к быстрой поломке ТНВД. Конечно, никто не запрещает езду с полупустым баком, но при мигании лампочки, наилучшим решением будет свернуть на ближайшую заправку.
Ну, и, наконец, самый главный вредитель, это, конечно же, вода. Логично, что ее в баке быть не должно, но езда с пустым баком приводит к тому, что она все-таки туда попадает. Процесс этот начинается с того, что после возращения топлива из обратной магистрали, оно поступает в бак более нагретым. При полупустом баке вентиляционная система компенсирует потерю объема засасыванием воздуха. Таким образом, на стенках бака оседает конденсат, образующийся вследствие разницы температур.
При этом количество последнего возрастает с уменьшением количества топлива. В силу того, что вода тяжелее бензина, она оказывается на дне, попадает в насос и топливную систему, и наконец, в сам двигатель, разрушая его изнутри. Последствия попадания воды ужасны – это коррозия, и прочие неприятности, которые происходят из-за желания владельца автомобиля сэкономить на стоимости бензина и езде «на лампочке».
Вместо резюме
Итак, отныне нам известно к чему приводит езда с полупустым баком. Посему, к автомобилю следует относиться бережно, чтобы не дождаться того момента, когда он встанет от «голода».
Вот несколько правил, которых нужно придерживаться, чтобы ваш автомобиль служил вам много лет:
- Не дожидаться загорания оранжевой лампочки;
- Это может стать причиной поломки форсунок и насоса;
- Дважды в год сливать остаток бензина (примерно 10 литров) из бака, чтобы избавиться от грязи;
- Не экономить на покупке некачественных топливных фильтров;
Запомните, что насос справляется намного легче, чем больше давления на него оказывает сам бензин.
