Обкатка мотоцикла: как провести ее правильно?

Даже при условии, что ваш мотоцикл отличается высокоточной и качественной сборкой, обращаться с ним стоит бережно, особенно пока он не «пробежал» двух-трех тысяч километров, то есть не прошел обкатку. За этот период детали должны притереться друг к другу. При условии соблюдения этого правила мотоцикл прослужит дольше, детали удастся уберечь от быстрого износа, и в целом ресурс его не только не упадет, а напротив, поднимется.

Почему возникают проблемы с новой техникой?

Одна из самых главных проблем любой новой техники – это «непритертость» между собой ее отдельных деталей и узлов. Как результат, это значительно повышает коэффициент их трения, увеличивает процент износа, приводит к мелким неприятностям, таким как утечка масла из сальников и тому подобное. Из-за этого в первые месяцы эксплуатации даже накат может показаться меньшим, чем он есть на самом деле.

Эта проблема обязательно сопровождает технику на начальном периоде ее эксплуатации. Все это происходит до тех пор, пока соединительные элементы, такие как прокладки, резьбы и т.д. не достигнут нужного уровня «осадки». Помимо этого возможно ослабления натяжения тросов и цепи, ослабление гаек и болтов. Залитое в двигатель, КП и редуктор масло быстро загрязняется неизбежным продуктом трения металлических деталей - металлической пылью и стружкой. И все же при условии соблюдения определенных правил уменьшить нагрузку на мотоцикл вполне возможно.

Тех же, кто решает использовать потенциал своей покупки на полную катушку, так или иначе, ожидает разочарование в виде заклинивающего редуктора или разорванной цепи. Да и вообще, не проявив должного терпения, вы рискуете не прочувствовать всей той мощи, на которую была бы способна ваша техника, если бы вы не погубили ее раньше времени. А уже через пару месяцев нещадной эксплуатации вы начнете начать кусать локти, пытаясь понять, что не так с вашим «железным конем».

Как правильно обкатывать мотоцикл?

Для увеличения срока службы техники, необходимо соблюдать некоторые правила, приведенные ниже, тогда и мотоцикл прослужит дольше, и двигатель покажет все то, на что он способен.

• Если мотоцикл двухместный, то во избежание перегруза и износа в первое время постарайтесь не сажать пассажиров.
• Если мотоцикл еще не прошел обкатку, не используйте его для обучения новичков. Они чувствуют технику очень плохо и неграмотными действиями быстро приведут к износу деталей и порче узлов, например сцепления.
• В первое время избегайте труднопроходимых местностей, выбирая дороги с более или менее ровным покрытием.

Кроме этого, заводские инструкции требуют обязательного добавление масла в горючее. Что касается двухтактных двигателей, то здесь все довольно просто, но если мотор четырехтактный, то эта процедура будет иметь некоторые особенности. В таком случае, масло в бензин лучше добавлять в количестве 2% от объема топлива.

• Движение нужно начинать после того, как двигатель прогреется. Если период обкатки не пройден, то высокие обороты двигателя, в случае если он не прогрет, крайне для него губительны.
• Ускорение должно быть плавным, со своевременным переключением скоростей. Старайтесь не открывать дроссель очень резко.
• Пока мотоцикл не обкатан, избегайте длительной езды, не допуская перегрева двигателя. В первое время лучше проезжать не более 5-10 км (позже длину пути можно постепенно увеличивать). После этого делайте остановку, давая двигателю возможность остыть. Скорость также не должна быть слишком высокой, по крайней мере, до «первой тысячи».

Обкатка считается пройденной после прохождения трех тысяч километров, после чего скорость можно выжимать по максимуму. Однако если вы хотите максимально продлить срок службы техники, то лучше всего ездить на средней скорости, и умеренно ускоряясь.