Южнокорейский компактвэн Kia Carens актуальной, третьей по счёту генерации, не может похвастаться высоким уровнем продаж, поэтому нынешний рестайлинг имеет все шансы стать для него последним в истории.
Второе поколение Kia Carens пользовалось хорошим спросом на российском рынке: практичный и неприхотливый компактвэн с семью посадочными местами пришёлся по душе многим, поэтому на дорогах он встречается с завидной регулярностью. Автомобиль третьей ревизии до России так и не добрался – маркетологи Kia решили, что подорожавший за счёт расширения комплектации Carens россиянам интересен не будет.
На деле же вышло так, что новинка не очень-то заинтересовала и европейских потребителей: в прошлом году модель разошлась тиражом всего в 21 тысячу 967 экземпляров. Для сравнения, бестселлер сегмента – Citroen C4 Picasso – распродался партией в 110 тысяч 969 штук. Лучше Carens продаются и многие другие конкуренты:
За пределами европейских рынков компактвэны ещё менее популярны: даже в Южной Корее дилеры Kia за весь 2015 год сумели реализовать чуть больше 3.5 тысяч экземпляров Carens.
Впрочем, в Kia пока что не намерены прощаться с Carens и даже провели ему небольшую «пластику». Так, автомобиль получил видоизменённый передний бампер с массивными воздухозаборниками по бокам, а решётка радиатора, сохранившая хромированное покрытие, прибавила в размерах и теперь максимально плотно примыкает к оптике. В салоне всего одно нововведение – переднюю консоль теперь можно оформить под карбон.
Линейка силовых установок Kia Carens изменений не претерпела: европейцам компактвэн предлагается с 1.6-литровым бензиновым «атмосферником» производительностью 133 лошадиные силы и турбированным дизельным агрегатом 1.7 CRDi, который может развивать 115 или 136 лошадиных сил. Для всех модификаций доступны механическая и автоматическая трансмиссии с шестью ступенями.
Toyota Camry или Kia K5: что лучше в 2026
Детские автокресла и правила их правильной установки
Автопилот Tesla FSD: что он реально умеет в 2026 году
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы