Хорхе Родригес (Jorge Rodrigues), будучи вдохновленным мастером со множеством сумасшедших идей, переделал мотоцикл Yamaha XJR1200 1998 года. Хороший донор как для первого проекта, но байк имел одну особенность — до Хорхе кто-то полез в японский мотоцикл и частично переделал его в некачественный кафе рейсер.
«У Yamaha XJR есть характерная особенность: мотор, — говорит Хорхе. — Этот проект должен был быть создан вокруг мотора, чтобы тот излучал мощность на фоне существенного облегчения мотоцикла, на котором теперь можно с удобством ездить целый день. У него классический дизайн, как у BMW R nineT».
Детали проекта Yamaha XJR9T:
- донор: Yamaha XJR1200 1998 (от оригинала остался двигатель, маятник, рама)
Хорхе занимался, в основном, дизайном, поэтому ему помогали Педро Бакалау из Lab Motorcycle (покраска, электросистема, производство, сборка) и Кастро Рибейру из RNM (подвеска, колеса, тормоза).
- топливный бак: реплика Benelli Mojave с крышкой Monza;
- седло: кожаное, установленное на модернизированный подрамник;
- переднее крыло: кастомное;
- масса: -40 кг;
- передняя часть: вилка, тормоза от Suzuki GSX-R 2010, кастомные траверсы из Великобритании;
- колеса: 17-дюймовые от Ducati 999;
- выхлоп: титановый Akrapovic;
- впуск: фильтры K&N, комплект Dynojet Stage 3;
- руль, райзеры, расширительные бачки: Rizoma;
- ручки, поворотники, переключатели, цифровая приборка: Motogadget.
