Вольфганг Бэтц (Wolfgang Batz) из Custom Wolf занимается кастомайзингом уже 30 лет, то есть у него давно сформировался собственный стиль. Будучи дизайнером и конструктором, немецкий мастер развил собственные навыки и эстетические предпочтения, которые олицетворяются его проектами. В течение 2 лет Вольфганг работал над агрессивным кафе рейсером, который получил название Cafe Dragstar.
Используя традиционный дизайн кафе рейсера, Вольфанг изготовил дрэгстер, то есть установил двигатель в альтернативную раму. Для решения своих задач немецкий мастер взял раму Kawasaki Z1000 ST 1982. Модель ST — первый Kawasaki с карданным валом, то есть рама была достаточно крепкой. Бэтц, конечно же, не собирался использовать кардан на кафе рейсере, поэтому адаптировал большой мотор и сделал цепную передачу.
Детали проекта:
- кастомный подрамник;
- маятник Benelli TNT, который на 70 мм длиннее оригинала;
- моноамортизатор Benelli Tornado;
- моноамортизатор Benelli Tornado;
- вилка Suzuki TL 1000R, кастомные траверсы;
- 17-дюймовые колеса с 3.5/7-дюймовой резиной, кастомные обода (разработка Вольфганга) покрашены в коричневый BMW X5;
- двигатель Suzuki GSX-R1000, модифицированный специалистами «Racers Warehouse»; рабочий объем повышен до 1280 см3, установлен масляный радиатор Setrab, четыре 36-мм карбюратора Mikuni TMR; кастомный коллектор из нержавеющей стали и глушитель Micron. После всех модификаций мощность на заднем колесе составила 160 л.с.;
- гоночная тормозная система; Вольфганг решил установить пару 420-мм дисков спереди и один диск сзади. Каждый суппорт крепится кастомным кронштейном. Рычаги и расширительные бачки Beringer;
- компоненты Вольфганга: клипоны, хвост;
- топливный бак Kawasaki Z650, модифицирован;
- приборка Motogadget Chronoclassic;
- передняя фара Harley-Davidson;
- подножки Gilles VCR с золотистым покрытием.
