В Женеве дебютировал 800-сильный суперкар Ferrari

Женевский автосалон пользуется особым почётом у компании Ferrari – каждый год итальянцы привозят сюда по новинке. Именно в швейцарской столице дебютировали трёхдверный шутинг-брейк FF (а впоследствии и его сменщик GTC4Lusso), купе F12Berlinetta с 12-цилиндровым «сердцем», гибридный гиперкар LaFerrari... А на этот раз, к 70-летнему юбилею появления первого автомобиля со стоящим на дыбах жеребцом на эмблеме, компания представила широкой общественности модель с интригующим названием 812 Superfast.

Во внешности дебютанта прослеживаются черты предшественника – F12Berlinetta, – однако в действительности от него переняты только пропорции, тогда как все элементы кузова и светотехника здесь новые. В моторном отсеке – 12-цилиндровый бензиновый «атмосферник», чей рабочий объём повысился до 6.5 литров (с 6.3), но куда важнее мощностные показатели исполинского агрегата. В его распоряжении 800 лошадиных сил и 718 Ньютон-метров пикового крутящего момента, причём максимальные цифры выдаются при 8 тысячах 500 оборотах в минуту! Таким образом, Ferrari 812 Superfast превосходит и F12Berlinetta, и её «горячую» модификацию F12tdf с их 740 и 780 лошадиными силами соответственно.

На ускорение от 0 до 100 километров в час свежеиспеченный Superfast с семидиапазонной роботизированной трансмиссией F1 DCT ускоряется за 2.9 секунды, а вторую «сотню» машина разменивает спустя 7.9 секунды после старта с места. Верхний порог скорости – 340 километров в час. Да, Ferrari F12tdf обладает такой же динамикой, но важно понимать, что новинка весит на 110 килограммов больше (1 тысячу 525 килограммов без технологических жидкостей) по причине наличия роскошного внутреннего убранства и широчайшего набора опций, включая активную аэродинамику.

Ferrari 812 Superfast является первым автомобилем марки, оснащённым электрическим усилителем рулевого механизма (EPS), а вместе с ним и несколькими любопытными функциями. Тут подруливающая задняя ось с доработанными «мозгами» и электронная система стабилизации EPS, которая теперь умеет сигнализировать водителю о необходимости коррекции траектории в случае приближения к срыву колёс в букс или занос. Помочь в обуздании 800-сильного «жеребца» призван комплекс технологий SSC5, в чей состав входят интеллектуальный трекшн-контроль, система курсовой устойчивости и задний дифлок.

А углеродо-керамические тормозные механизмы Brembo перенеслись сюда прямым ходом с гиперкара LaFerrari! В сочетании с усовершенствованной ABS это позволило уменьшить тормозной путь машины со 100 километров в час до полной остановки на 5.8 процента. В колёсных арках Ferrari 812 Superfast красуются диски размером 20 дюймов, поставщиками резины для которых выступают компании Pirelli и Michelin.

Ну и последний приятный момент – в Ferrari решили не лимитировать тираж 812 Superfast, как это было в случае с F12 tdf и LaFerrari, а значит, приобрести суперкар смогут все желающие. Правда, для этого необходимо располагать не менее чем 20 миллионами рублей (точная стоимость пока не уточняется).