Пресс-служба южнокорейской марки Kia поделилась официальными фотографиями и информацией о рестайлинговой модификации седана K5 в спецификации для внутреннего рынка. На других странах, включая российский, эту модель предлагают под другим названием – Optima. Обновлённая «четырёхдверка» D-класса отличается некоторыми стилистическими решениями и расширенным набором доступного оборудования.
Европейская версия Kia Optima 2019 модельного года состоится на международной автовыставке в Женеве, которая традиционно пройдёт в начале весны.
В процессе обновления в салоне Kia Optima появился трансформированный приборный щиток и усовершенствованный информационно-развлекательный центр. Вскоре – не позднее декабря 2018 года – аналогичные метаморфозы произойдут и с седанами, продаваемыми в других странах. Помимо этого, Optima преобразилась снаружи, получив иную светотехнику, пересмотренную радиаторную решётку и новую бамперную группу.
На территории Южной Кореи седан можно приобрести с бензиновым мотором объёмом 1.6 литра, отдача которого равна 180 лошадиным силам. Для почитателей дизельных автомобилей предназначен 141-сильный дизельный турбоагрегат объёмом 1.7 литра. Также силовой диапазон пополнился 2.0-литровым бензиновым «атмосферником», развивающим 163 лошадиные силы мощности.
Российские дилеры предлагают Kia Optima актуальной ревизии по минимальной цене в 1 миллион 199 тысяч 900 рублей (21 тысяча 455 долларов США по официальному курсу, установленному Центробанком РФ с 26 января 2018 г.). Машина доступна к приобретению с бензиновым мотором объёмом 2.0 литра (150 лошадиных сил) и 188-сильным двигателем GDI 2.4. Для топовых версий предусмотрен 245-сильный турбодвигатель T-GDI, чей рабочий объём составляет 2.0 литра.
Мифы и реальность чип-тюнинга
Что такое контраварийное вождение и почему оно важно
Проблемы с системой охлаждения авто и их решение
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы