Китайская компания Techrules официально представила экстремальный гибридный автомобиль Ren RS. Новинка с 1305-сильной силовой установкой создана для трековых заездов и баталий, а её публичный дебют состоится в рамках Женевского мотор-шоу 2018.
Рассекреченное купе Techrules Ren RS представляет собой трековую версию «двухдверки» Techrules Ren. Модель оборудована дизель-электрическим силовым агрегатом с несколькими микротурбогенераторами.
В соответствии с опубликованным производителем пресс-релизом, Techrules Ren RS приводится в движение шестью электрическими двигателями, два из которых расположены на передней оси, а остальные четыре – на задней. Также на борту имеется 28.4-киловаттная аккумуляторная батарея, чья зарядка осуществляется посредством двух микротурбин мощностью 80 киловатт.
Как уже отмечалось, совокупная производительность электромоторов превышает отметку в 1 тысячу 300 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 2 тысячам 340 Ньютон-метрам. В Techrules рассказали, что для экстремального гибрида разработаны карбоновые панели кузова и монокок, а также подвеска, которая способна выдерживать нагрузки, сопоставимые с болидами категории GT3.
В топливный бак анонсированного трекового купе Techrules Ren RS входит 80 литров дизельного топлива. Будучи полностью заправленным, автомобиль может проехать без остановок порядка 1 тысячи 170 километров. Разгон с места до 100 километров в час занимает ровно 3.0 секунды, а максимальная скорость достигает 330 километров в час.
По словам представителей Techrules, дизельный супергибрид будет передан ограниченному количеству состоятельных клиентов до 2020 года. В будущем китайцы намерены организовать мелкосерийный выпуск новинки, а также предложить её на внешних рынках.
Мифы и реальность чип-тюнинга
Что такое контраварийное вождение и почему оно важно
Проблемы с системой охлаждения авто и их решение
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы