Emory Motorsports на протяжении многих лет знакомит нас с изысканными сборками Porsche 356, но теперь эксперт из Калифорнии, специализирующийся на кастомах, переключил свое внимание и на 911.
Для своего первого в истории полностью кастомизированного проекта 911 Род Эмори использовал Porsche 911 SWB 1968 года, а затем стал делать его «идеальным оружием для гонок».
«Источником вдохновения для автомобиля послужил Porsche 908-010, спортивный прототип с кузовом K, когда-то пилотируемый Виком Элфордом», - объяснил Род Эмори.
Пластинчатый 911K от Emory сохраняет основной дизайн ранних прототипов Porsche благодаря гладкому пулевидному корпусу, янтарной стекловолоконной крышке, краске Porsche Light Ivory с сигнальным желтым акцентом и ручной росписью Mobil Pegasus на крыльях.
Другие внешние модификации включают вспомогательные фонари в стиле ралли, сетчатые защитные решетки, петли и бамперы в стиле R.
Внутри главной достопримечательностью 911K являются передние сиденья в стиле 908 с огнестойкими чехлами испанского Red Veltex и 5-точечными подвесками Momo. Поставляемый Momo руль Prototipo и ручка переключения передач продолжают гоночную тему 1960-х годов.
Питание для 911K обеспечивается более поздним 2,5-литровым двигателем 911 с двумя штепсельными вилками, совмещенным с пятиступенчатой механической коробкой передач 901. Шестерня с безнаддувным двигателем мощностью 190 л.с.
Тормозная способность достигается благодаря модернизированным тормозам, оснащенным суппортами 911 Salloy с нестандартными роторами и шляпками, а сцепление обеспечивается шинами Pirelli CN36, установленными на 15-дюймовые колеса с 5 спицами 15×7 дюймов.
