Компания Ducati провела презентацию сразу нескольких своих моделей. Ведущим «церемонии» представления был сам Клаудио Доменикали, итальянский спортивный менеджер и руководитель команды Ferrari Формулы-1. В число представленных новинок вошли Panigale V2, Multistrada Grand Tour, и он — модернизированный Streetfighter V4.
Модель стала все более ориентированной на ежедневную езду, а потому получилась более комфортной, особенно в части посадки, нежели вышедший несколькими годами ранее Panigale V4. При этом в оснащении — тот же движок, то есть Desmosedici Stradale в объеме 1103 куб.см, отдача которого на пике составляет 208 л.с. (при 12.750 оборотах в минуту) и 123 Н.м крутящего момента. Двигатель такой же, но ведет он себя здесь иначе. Так, стритфайтер выдаст большее число крутящего момента на третьей скоростной передаче. Вроде бы нюанс, но все же важный.
Снаряженная масса нового Streetfighter V4 равна 201 кг (в то время как у более бывалого Panigale он равна 195 кг). Объем топливного бака составляет здесь 16 л.
Даже броский взгляд на байк оставляет приятные впечатления. Модель получилась действительно красивой. Мотоцикл оснащен исключительно светодиодной оптикой с изящной формой. Высота сидения уменьшилась на целых 6 см по сравнению с Panigale, и собственно сидение стало гораздо мягче, так что угода комфортабельности очевидна.
Неповторимым акцентом являются дублированные крылья в передней части — так называемые «biplane». Получается, корпус байка имеет аж 4 крыла. Это не только внешняя фишка: конструкция лучшим образом сказывается на стабилизации корпуса при движении на высокой скорости. Чтобы не быть голословными, вот цифры: двойные крылья добавляют 28 кг прижимной силы при скорости в 270 км/ч. Байку от этого точно будет хорошо, каково же неподготовленному пилоту на такой скорости — вопрос спорный.
И, конечно, новый байк козыряет современной электроникой и продвинутыми системами: это и угловой ABS, и трекшэн-контроль, и система защиты от скольжения, ассистент при осуществлении торможения за счет мотора. В набор управления входят 3 режима: Race, Sport и Street. Режим Race минимизирует действие электроники, а режим Street задействует ограничитель мощности, в результате чего при таком режиме двигатель работает в пределах 155 л.с.
Тормозная система Brembo, как и у известного Panigale. В передней части пара дисков по 330 мм и четырехпоршневые суппорты Stylema. Новая выхлопная система Akrapovi очень продуктивна: она дает бонус в виде 12 лошадиных сил, а заодно она легче на 6 кг по сравнению с таким оснащением у прародителей байка.
Скоро появится у Streetfighter и модификация S. Она будет оснащаться подвеской Ohlins с электронными регулировками. В представленной же версии пока знакомая вилка Showa и моноамортизатор Sachs. Вариант модели S будет поставлен и на другие, облегченные колеса. А вот перья и у этого Streetfighter, и у его версии S равны 43 мм.
Стоимость нового Ducati Streetfighter V4 пока неизвестна, ориентироваться следует на 20 тысяч евро.
