О чем не расскажут в автошколе, советы которые пригодятся всем

Если вы водите машину и учились в автошколе, то наверняка хорошо знаете правила и все, что нужно знать. Но есть несколько хитростей, которые пригодятся в будущем и в автошколах о них не рассказывают.

При повороте налево

Вы готовитесь к левому повороту, стоите на «старте», пропускаете встречный транспорт. Ни в коем случае заранее НЕ выкручивайте баранку. Достаточно несильного удара в задний бампер – и вы окажетесь на встречке под какой-нибудь фурой. И вам очень повезет, если не в виде бездыханного тела. Поэтому руль держите до последнего момента прямо.

Шахматный обгон

При совершении шахматного обгона и вклинивании в поток скорость нужно гасить на ВСТРЕЧКЕ. Часто водители совершают типичную ошибку – при обгоне на скорости и понимая, что не успеть, начинают искать «дырку» на своей полосе и пытаются вклиниться в нее с одновременным сильным торможением.

Поворот по внутренней дуге

Особого внимания требует совершение затяжного поворота по ВНУТРЕННЕЙ дуге (внешней для встречного транспорта). Суть в следующем: если, не дай Бог, машина, двигающаяся по внешней дуге вам навстречу, попадет в занос, то ее понесет не в канаву, а прямо в вас (именно так, по статистике, происходит в 90% ситуациях). А вот если заносит встречный автомобиль, который движется во внутренней дуге, то его опасаться не стоит, поскольку его обычно выбрасывает на обочину.

При касании обочины

При встрече с обочиной или бруствером из снега с левой стороны (к примеру, возле разделительной) или справа, не поддавайтесь инстинктивному порыву повернуть руль обратно. Держите его МЁРТВО, так же как и ногу на педали газа, стараясь не допустить увод автомобиля в сторону. Машина потеряет скорость и возвратится на трассу. Не старайтесь сразу же любыми методами вернуться в прежнее положение, поскольку произойдет только одно – резкий рывок обратно.

Варианты событий при обгоне

Старайтесь предусмотреть любое развитие событий и держите в уме ЗАПАСНОЙ ВАРИАНТ. К примеру, при сомнении во время совершения обгона немного выглядывайте на встречку и двигайте позади, пока не появится стопроцентная уверенность в реальности вашего маневра. При каких-то проблемах всегда можно вернуться в свой ряд.

Автомобиль на встречке

Если вы увидели, что встречный автомобиль не успевает завершить обгон, начинайте мигать правым поворотником и ЗАРАНЕЕ приклеивайтесь к обочине. Фарами мигать не стоит, вдруг за рулем сидит «чайник», который растеряется от такой иллюминации.

Занос автомобиля

При сносе/заносе автомобиля не нужно паниковать. Отсутствие суеты, твердые и плавные действия – только так вы сможете выбраться из этой неприятности. Ведь процесс развивается не в одну секунду, поэтому и действовать нужно не резко и не судорожно. Выхода нет только в одном случае – при заносе на переднем приводе во время спуска, остальное же исправить вполне реально.

Управление при дожде

Если идет дождь, то система курсовой стабилизации – это не то, что заслуживает стопроцентного доверия. При каком-нибудь срыве произойдет аквапланирование (то есть машина поплывет), и система будет бесполезна. Дело в том, что ей просто не понять, что происходит с автомобилем.

Старт на светофоре

Если ваш «антибукс» и система курсовой стабилизации не завязаны на одной кнопке, то «антибукс» нужно отключить. На моноприводе он почти всегда вреден, особенно при попытке резко стартануть, чтобы опередить конкурентов на светофоре. Желаемого старта уж точно не будет.

Движение в потоке

При движении в левом ряду вы ругаетесь на тех, кто справа от вас едет еле-еле или вообще стоит. Но, возможно, они притормаживают перед пешеходами. И если вы тоже не снизите скорость, то не исключено столкновение, и хорошо если вы отделаетесь только разбитым стеклом…

Препятствия на трассе

Не такая уж редкая ситуация – появившиеся на трассе животные или внезапные препятствия (пакеты, мешки, колеса и пр.). Не теряйте хладнокровия. Конечно, желание не раздавить четвероногих друзей заслуживает только похвалы, но не в ущерб себе любимому или окружающим. Убедитесь, что вы не въедете в столб, человека на обочине или соседний автомобиль.

Делаем вывод к изложенному

Основное количество аварий происходит из-за высокой скорости. И почти каждый водитель, попавший в ДТП, потом корит себя, что ехал слишком быстро.