Рестайлинг Kia Sorento: впечатляющий паркетник

Kia Sorento – автомобиль, названный в честь известного одноименного итальянского курорта, стал очень популярным и востребованным внедорожником, который за почти семь лет разошелся по миру в количестве 900 тысяч автомобилей.  Но время идет, и в нынешнем году, корейская компания обновила свой внедорожник, сделав глубокий рестайлинг, который, как заявляют производители, полностью изменил облик, так что автомобиль стал под стать всем современным внедорожникам. И надо сказать, что изменения эти довольно противоречивы и вряд ли можно говорить о столь серьезной и глубокой работе над машиной. В первую очередь изменилась оптика, появились новые акценты во внешности, а если говорить про салон, то тут как раз и произошли самые серьезные изменения.

Садясь в водительское кресло, сразу ощущаешь разницу с тем, что было в салоне ранее. Новая, более современная панель приборов и новый более спортивный руль, а также новые шкалы приборов подобно тем, что устанавливаются на Kia Ceed и отличное качество материалов отделки, делает внутренний облик автомобиля практически безупречным. Очень понравилась работа навигационной системы встроенной в большой сенсорный дисплей с большим количеством функций и небольшим количеством всевозможных кнопок.

Для передних пассажиров в новом внедорожнике есть очень полезная опция, а именно вентиляция сидений, причем уже в средней стандартной комплектации. Для задних пассажиров есть функция регулировки сидений по углу наклона, вентиляция сидений, и другие весьма полезные функции. А насчет пространства для пассажиров – полный порядок,  тут полно места и для троих людей, да и для ног вполне достаточно пространства. В комплектации Prestige есть опция, предлагающая третий дополнительный ряд сидений.

В техническом плане изменения также довольно существенные. Но самое главное, пожалуй, это новая платформа, идентичная той,  на которой  конструируется Hyindai Santa-Fe. Таким образом, автомобиль получил более длинную колесную базу и увеличенное пространство для ног задних пассажиров.

Дизельный агрегат, которым оснащается автомобиль, остался тем же, что применялся в оснащении предыдущих версий. Таким образом, в базе, модель оснащается 2,2-литровым дизельным мотором мощностью 197 лошадиных сил. Агрегат, как сообщают производители, стал существенно экономичнее, при этом стоит заметить, что вес автомобиля почти 2 тонны, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 9,9 секунды, что довольно быстро, учитывая габариты и вес машины.

Без изменений решено было оставить и трансмиссию, которая отлично себя зарекомендовала на предыдущих версиях, а она, надо сказать, действительно неплохая. Шестиступенчатая, с отличной плавностью переключения, на которую было не так много жалоб со стороны клиентов. Особенно хорошо, зарекомендовал себя Eco-режим, присутствующий в данной трансмиссий. Он позволяет реально экономить топливо в городском режиме, и это, как говорится, проверено временем.

Кроме коробки отлично показала себя и тормозная система, которая прекрасно реагирует на нажатие педали, а все системы работают четко как часы. Единственное, что корейским специалистам не удалось исправить, это шумоизоляция. На новом Sorento все так же отчетливо слышен рокот мотора и удары по неровным поверхностям дороги. Особенно, это чувствуется и слышится тогда, когда стрелка спидометра преодолевает отметку в 100 км/ч. Удары подвески, и шум из-под колесных арок действуют не лучшим образом на настроение водителя и его пассажиров.

В общем и целом, этот внедорожник можно отнести к так называемой «паркетной породе». Да, тут и подключаемый полный привод, и довольно высокий дорожный просвет. На дороге  с асфальтовым покрытием, эта машина ведет себя вполне сносно, но бездорожье будет для нее испытанием, даже беря в расчет все системы автомобиля, дополненные новыми решениями. Двигатель хорош, но только на шоссе, его тяга в условиях приближенных к реальному бездорожью не спасает от последствий. Зато в городе эта машина сумеет произвести впечатление на своего владельца и многих вокруг – тут и мощный двигатель, и отличный дизайн, и специфичная, чисто корейская, немного жестковатая, но хорошая подвеска.