Спрос на кроссоверы растет по всему миру, это привело к тому, что даже такие компании, как Lotus, чья репутация построена на легких спортивных автомобилях, присоединились к этой тенденции.
С дебютом нового электрического Eletre есть вероятность, что Lotus может соответствовать своему суждению «Производительность благодаря легкому весу», по крайней мере, в том, что касается электрических кроссоверов, которые, как известно, весят немало.

Вес электрического Lotus Eletre составляет около 2000 кг. Это, конечно, не легкий вес, но он значительно легче, чем снаряженная масса конкурирующих брендов. Audi E-Tron и Tesla Model X весят почти на 400 кг больше, чем Lotus. В длину Eletre 5100 мм это больше чем E-Tron и Model X. Он также длиннее Range Rover и близок по длине к некоторым полноразмерным премиум седанам.

Скорее всего Eletre будет иметь полный привод, мощность 600 л.с., и за 3 секунды наберет скорость 100 км/час. Максимальная скорость составит 260 км/ч. Компания Lotus сообщает, что аккумуляторная батарея будет иметь емкость более 100 кВт*ч, и что она добивается того чтобы, пробег составил 600 километров в соответствии с протоколом тестирования WLTP в Европе.

Электрический кроссовер Lotus Eletre будет поддерживать быструю зарядку постоянного тока со скоростью до 350 кВт для тех, кто может найти достаточно мощный штекер, это позволит добавить 400 километров дистанции всего за 20 минут.

Eletre получит адаптивные амортизаторы, а также регулируемую по высоте пневматическую подвеску (в стандартной комплектации), способную увеличить клиренс на 50 мм для улучшения внедорожных качеств, а также снизить до 25 мм для улучшения стабильности на скорости.
Динамические опции будут включать активное рулевое управление задней осью, карбоново-керамические тормоза. Но полные характеристики динамических технологий входящих в стандартную комплектацию серийного автомобиля будут известны позже.
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит