Lotus

Колином Чепменом (Colin Chapman) основана автомобильная компания "Lotus Engineering Co.".

Спортивная модель для гонок - "Lotus 8" стала первым автомобилем компании.

На базе "Lotus 8" была создана более легкая и короткая модель - "Lotus 9".

Создан обтекаемый "Lotus 11" с четырехцилиндровым мотором (1098 см3) мощностью 84 л.с..

На мотор-шоу в Лондоне был представлен "Lotus Elite" - элегантное купе со стеклопластиковым кузовом.

Первый гоночный автомобиль "Lotus 12", стал началом успешной серии в области создания машин для F-1.

Lotus Elan - первая модель с закрытым стеклопластиковым кузовом и независимой подвеской 4-х колес.

На легкой и элегантной модели "Lotus 25" 1961 года, гонщик Джим Кларк стал чемпионом мира в "Formula-1".

Начало сборки купе "Europa" с центральным расположением двигателя на новом заводе в Хителе.

Представленный центральномоторный автомобиль "Lotus Elite", прозван журналистами как "Формула для улиц".

Lotus Esprit был показан как концепт-кар с дизайном известной итальянской студии "Джуджаро Дизайн".

Компания представила гоночный "Lotus 79" с совершенно новой аэродинамикой и с двигателем в 475 л.с..

Запуск в серию модели "Lotus Esprit Turbo"

Из-за финансовых проблем компания была куплена американским "General Motors"

Выпуск модификации "Lotus Esprit Turbo" - с полностью электронной системой управления двигателем.

Следующая ступень в развитии "Lotus Esprit Turbo" - модификации: "S4" и "S4s". Мощность возросла до 280 л.с.

Lotus 109 - последний болид участвовавший на гонках "Формулы-1" 1994 года

Дебют легкого и недорогого родстера "Lotus Elise" - ставшего самой популярной моделью компании.

Lotus Esprit V8 - новый турбонагнетатель позволил увеличить мощность до 300 л.с.

Обновление "Lotus Elise", сделало и без того симпатичный дизайн модели еще более притягательным.

В сотрудничестве с американской "Tesla Motors" был построен электормобиль "Tesla Roadster".