Американский Cadillac SRX: наполовину европеец

На пике популярности в мире среди всех автомобилей, которые производятся в США, сейчас Cadillac SRX. Любят его не только в Америке, но и в Европе, и лучшее тому подтверждение – растущие объемы продаж.

История этого «Кадиллака» началась в 2004 году, когда он возглавил список наиболее продаваемых автомобилей в США. Далее следующие три года он уверенно держался в топ-5 лучших кроссоверов в премиум-классе, и в его послужном списке двухкратная номинация на «Автомобиль года». И вот, наконец, принимается решение дать жизнь второму поколению популярного кроссовера. Он появляется в 2014 году, став измененной версией своего предшественника, причем все эти изменения – внутри и снаружи – пришлись как нельзя кстати. В целом заметен большой прогресс, хоть разница и не слишком заметна – основа дизайна сохранена. И дизайн этот весьма запоминающийся – прекрасно выражает дерзкий характер «Кадиллака», но в то же время в нем присутствуют нотки некоторой ювелирной утонченности.

Новый Cadillac отличается носовой частью, где можно заметить другую радиаторную решетку, другой рисунок головной оптики, а у бортовых воздухозаборников появилась подсветка.

Cadillac SRX 2014 при весе в 2520 кг имеет в длину 4834 мм, в ширину 1910 мм, в высоту – 1669 мм, а длина колесной базы составляет 2807 мм. Объем топливного бака составляет 76 литров. Что касается объема багажника, то эта цифра составляет 844 литров, а если сложить задние кресла, то вырастет до 1730 литров. Видно, что над багажником инженеры компании поколдовали.

Заглядываем внутрь в пятиместный салон и видим, что в интерьере изменения видны еще сильнее. Появились новые сиденья – теперь с электрорегулировкой и подогревом, Была доработана система шумоизоляции, появились система вентиляции с регулировкой температуры и целый электронный комплекс управления всей электроникой автомобиля с 8-дюймовым дисплеем.

Не забыли создатели Cadillac SRX продумать современные системы безопасности, и безопаность эта действительно на высшем уровне – трехточечные ремни, зирбэги, боковые шторки. К слову, об этом же говорят и результаты краш-тестов NHTSA, согласно которым это авто может на отлично выдержать боковое столкновение, и чуть-чуть похуже, но тоже хорошо фронтальный удар.

Российским покупателям рестайлинговые Cadillac SRX предлагаются с двумя вариантами двигателей. В первом случае под капотом будет размещен обновленный V-образный 6-ти цилиндровый мотор объемом 3,0 литра мощностью 249 л.с. Динамика разгона у такого автомобиля будет хорошей, поскольку максимальный крутящий момент 300 нм достигается на 3200 оборотах в минуту. С таким двигателем «Кадиллак» разгонится до 210 км/ч, первую сотню набрав за 8,5 секунд.

Что касается второго 318-сильного 3,6-литрового двигателя, то вероятно его можно будет «получить», только купив модель в топовой комплектации. С такой силовой установкой скорость 100 км/ч Cadillac SRX разовьет за 8,1 секунды, а скоростной предел будет равняться порядка 220 км/ч.

На каждые 100 км пути автомобиль с 3,0-литровым двигателем расходует 13,6 литров топлива, для 3,6-литрового он возрастает до 16,3 литров. В смешанном режиме показатели снижаются соответственно до 11,2 и 11,5 литров. на трассе на каждые 100 км 3,0-литровый двигатель потребляет 8,6 литров на каждые 100 км, 3,6-литровый – 8,8 литров.

Подобно своему предшественнику «Кадиллак» имеет впереди классическую подвеску МакФерсон, а вот сзади – уже сложную многорычажную, способную адаптироваться под недочеты дорожного покрытия. Благодаря ей автомобиль не будет раскачиваться, входя в поворот или выполняя резкий маневр. Спортивность подвески обеспечивает ей почти мгновенную подстройку под характер покрытия, жесткость амортизаторов будет регулироваться при перманентно плавном ходу.

Колеса у Cadillac SRX получили вентилируемые тормозные диски, которые к тому же еще и имеют механизм сушки. Вообще к оснащению автомобиля претензий, наверное, быть не может, поскольку на всевозможные электронные устройства его создатели не поскупились. Здесь и ABC, и TRC, и BAS, не обошлось и без электромеханического стояночного тормоза.

Кроссовер Cadillac SRX можно смело назвать роскошной уникальностью. Или уникальной роскошью – кому как нравится. Ценители прекрасного в автомире вряд ли смогут остаться равнодушными при виде этого автомобиля. Его создатели умело смешали в нем и классику и новизну, и строгость и игривость, и мощь и изысканность. Глядя на этот «Кадиллак» можно увидеть перед собой респектабельное авто и внешне и внутри. За его рулем легко представить как серьезного мужчину, так и настоящую леди. Изысканность характера – вот что такое Cadillac SRX, так что пройти мимо него получится точно не у всех.