SsangYong Korando: изменения внутри

Пусть внедорожник SsangYong Korando практически не изменился внешне – все самое лучшее в нем кроется именно во внутренней части, и ниже мы в этом убедимся.  В первую очередь, стоит отметить грамотную работу по переделке интерьера, который стал выглядеть более стильно и статусно, а также появление новых систем оснащения, которые сделали эту модель более современной.

Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением модели корейские специалисты заметно улучшили шумоизоляцию машины, материалы отделки салона, оптику и некоторые другие стилистические детали. Варианты двигателей остались прежними – бензиновый вариант 2,0-литрового мотора мощностью 150 лошадиных сил и дизельная версия аналогичного объема, мощностью 175 лошадиных сил. Трансмиссии также остались прежними: либо шестиступенчатая механика, либо аналогичный автомат и система подключаемого полного привода.

Как мы уже отмечали, самым главным обновлением модели стал полностью другой интерьер, с новым оснащением, богатыми материалами отделки и ярким дизайном. Изменилась приборная панель, расстановка основных компонентов, кнопки регулировок стали намного приятнее на ощупь, сидения пополнились дополнительными настройками, да и сидеть в них стало намного удобнее.

Более того, в топовой версии комплектации доступны такие опции как вентиляция сидений, система бесключевого доступа в салон, электропривод багажника, камеры заднего вида и т.д. Все это, по словам представителей корейского производителя, должно вывести новую модель на уровень премиум-сегмента.

При поездках по ровным дорогам поражает уровень шумоизоляции, который на прошлой модели был откровенно слабым. Видно, что инженеры компании хорошенько поработали над этим компонентом, и, несмотря на то, что под капотом оборотистый 175-сильный турбомотор, его практически не слышно, да и «удары» подвески в салоне практически беззвучны.

Сам мотор работает четко, тяга хорошая и мощности ему определенно хватает, правда вот расход топлива остался на прежнем уровне, надо сказать, не самом экономичном. Работа коробки также претерпела изменения, теперь «автомат» работает четче и плавней, во всех режимах, кроме того, появились специальные подрулевые лепестки, которыми удобнее управлять ручным режимом.

Рулевое управление достаточно информативное, с неплохим ходом, правда плавности гидроусилителю немного не хватает, но в целом, управляется новый Korando отлично.

В общем, автомобиль заметно прибавил в солидности, а значит, он придется по душе более широкому кругу покупателей, которые наверняка оценят появившиеся обновления. Новый, более яркий интерьер с богатыми вариантами отделки, прекрасная шумоизоляция в салоне, новые современные системы безопасности, и отличная управляемость – все это, по нашему мнению, позволит вывести SsangYong Korando на новый уровень, особенно учитывая более чем привлекательную цену.