SsangYong Actyon – достойный конкурент

Корейские производители автомобилей, уже не раз доказывали миру, что умеют производить действительно качественные автомобили. За примерами далеко ходить не надо, достаточно взглянуть на современную линейку моделей, которые предлагают компании Kia или Hyundai. Их машины давно уже догнали и даже в некотором смысле перегнали модели европейских конкурентов. Но если с этими компаниями все понятно, то что можно сказать о компании SsangYong, которая всего несколько лет назад была фактически на грани банкротства?

Тогда финансисты посчитали, что банкротство компании обойдется примерно в ту же сумму, что можно потратить на возможное спасение марки. Спасение состоялось, и два года назад компания представила модель кроссовера SsangYong New Actyon, дизайн которого был разработан в итальянском ателье Джуджаро. Корейцы внимательно подошли к созданию модели, учли все детали и постарались представить что-то лучшее, чем у конкурентов. Однако спустя два года после официального старта продаж модель решено было обновить.

Модель Actyon была призвана создать конкуренцию таким корейским моделям как Kia Sportage и Hyundai ix35. Но на деле этого конечно не получилось. Первое поколение кроссоверов Actyon, затраты на производство которого составили всего 200 миллионов долларов, получилось откровенно неудачным. Маломощные дизельные двигатели, невнятная работа шестиступенчатой автоматической коробки (кстати, изначально предлагалась только версия с механикой), непонятная работа системы стабилизации, материалы внутренней отделки низкого качества, в общем, все это оставило свой след в умах российских автолюбителей.

Обновленная модель, по словам производителей, получила исправный софт, доработанную трансмиссию, новые варианты двигателей, улучшенную шумоизоляцию и дополнительные электронные системы. В компании заверяют, что все ошибки прошлого исправлены и впереди у нового Actyon исключительно светлое будущее, особенно на российском рынке. Стоит отметить, что именно Россия, является приоритетным рынком сбыта для данного корейского производителя, а потому, обновления учитывали потребности и желания россиян. Так от услуг известного итальянского дизайнера было решено отказаться, и доверить доработку внешнего и внутреннего дизайна своим, местным специалистам. Что сказать, модель стала выглядеть чуть симпатичнее, появились светодиоды, а материалы отделки стали намного лучше.

Интерьер кроссовера перекроили полностью, и если на предыдущей версии, он напоминал что-то вроде Hyundai 90-х годов, то теперь он стал похож на более современный вид интерьера, который практически ничем не отличается от стиля известных азиатских производителей, будь то Toyota или тот же Hyundai.

Кроме того, в список опционального оснащения, вошла новая мультимедийная система, сенсорный экран, система бесключевого доступа в салон, и даже такие приятные мелочи как подогрев рулевого колеса и вентиляция передних сидений. Что же, это очевидный скачок вверх, а если приплюсовать к этому отличную работу по шумоизоляции, и намного улучшенное качество различных материалов, которые теперь приятны на ощупь, не скрипят и не вибрируют, то заявленная конкуренция с Kia и Hyundai может состояться.

В техническом плане проведенная работа так же заметна, но в меньшей степени. По- прежнему не вдохновляет связка маломощного дизельного агрегата и механической коробки передач, нажимая на педаль, ждешь от двигателя рывка, а он упрямо раскручивается с низов при переключении каждой новой передачи. Работа автомата совсем другое дело, правда, ручной режим управления тут явно лишний.

Управляемость автомобилем на среднем уровне, рулевое управление точное и понятное, но самое главное, что подвеска настроена очень качественно, а это главное условиях для наших дорог. Найдя разбитую асфальтовую дорогу, мы действительно были удивлены насколько четко этот маленький с виду кроссовер глотает большие и маленькие ямы, мягко, непринужденно, а в салоне при этом ничего не ощущается.

Но самое главное, конечно ценовая политика, и в этом вопросе корейцы из компании SsangYong преуспели однозначно. Если другие производители, включая Kia или Hyundai после рестайлинга, как правило, необоснованно повышают цены на обновленные модели на несколько сотен тысяч, то новый Actyon сохраняет баланс. Базовая версия на нашем рынке предлагается по цене 729 тысяч рублей, что является одним из самых доступных показателей в сегменте, для сравнения, базовая комплектация Kia Sportage стоит 840 тысяч рублей, разница как видно приличная.

Кстати, Actyon дешевле конкурентов во всех комплектациях. Кто-то, конечно, вспомнит про обновленный Renault Duster, который стоит в среднем 650 тысяч рублей, но стоит сказать, что «кореец» намного интересней и предпочтительней. Это касается и качества салона, подвески, и вообще, общего комфорта и впечатления о машине.

В общем, заглядывая в будущее этой модели, можно констатировать, что корейцы полностью угадали с проведенными изменениями и доработками, и новый SsangYong практически догнал своих прямых конкурентов. В России, эту модель определенно ждет успех, а подойдет она в первую очередь тем, кто большую часть времени проводит в городском потоке и требователен к наличию всевозможных электронных систем,  и при этом хочет получить еще и качественную управляемость, и хорошую подвеску. С уверенностью можно сказать, что все те люди, которые соберутся приобрести себе Hyundai, призадумаются, вспомнив известный рекламный лозунг, зачем платить больше, если нет никакой разницы? На новом SsangYong есть все то, что могут предложить в Kia и Hyundai, а цена при этом приятно радует глаз. Красивый, модный, качественный и главное доступный автомобиль, что еще нужно  чтобы уверенно чувствовать себя в плотном городском потоке?