Всесезонные шины в России: особенности эксплуатации

По мнению большинства автолюбителей, существует три типа покрышек: летние, зимние и универсальные (всесезонные). Причиной возникновения данного заблуждения является то, что многие производители шин наносят на свою продукцию маркировку All Season («Любой сезон») или All Weather («Любая погода»). Правильно ли это, зачем на резине пишут «всесезонная»/«всепогодная», и можно ли использовать всесезонные покрышки в наших широтах?

Сразу скажем, что всесезонные шины не годятся для эксплуатации в России на протяжении всего года. Покрышки, относящиеся к всесезонным, могут круглогодично использоваться исключительно в странах с теплым климатом. Минимальная температура для всесезонки равна нулю градусов по Цельсию. Будь универсальные шины действительно рассчитаны на эксплуатирование при любой температуре воздуха и на любом покрытии, производители резины давно бы уже свернули выпуск летних и зимних покрышек. Зачем вкладывать огромные деньги в разработку и тестирование сезонных колес, если всесезонные модели могли бы избавить автолюбителей от необходимости дважды в году «переобувать» свою машину.
 
Появление первой всесезонки датировано 1977 годом. Но представленное тогда в Соединенных Штатах Америки колесо «Tiempo» попросту высмеяли. Спустя три года в Германии примерно тоже самое произошло и с покрышкой Goodyear All Weather. Еще через девять лет компания Dunlop выпустила всесезонную шину All Season, которая пришлась ко двору в странах с мягкими зимами. С того времени многие крупные компании наладили производство всесезонок, регулярно предлагая потребителям новые усовершенствованные модели.

Однако необходимо учитывать, что всесезонные покрышки не годятся для постоянного использования при минусовой температуре. Для Российской Федерации они точно не подходят. При понижении температуры воздуха до отметки -7 градусов по Цельсию и ниже всесезонка дубеет, что отрицательно сказывается на её технических характеристиках (сцепление с дорожным полотном, эластичность и т.п.). Зимняя резина сделана из специального сырья, не утрачивающего свою эластичность в мороз и обеспечивающего хорошую сцепку с дорогой. Надежность сцепления с покрытой снегом дорогой у зимней шины более чем на пятьдесят процентов выше, чем у всесезонки.

Всесезонные шины в России

Одним из преимуществ всесезонных покрышек является их менее высокая по сравнению с зимними аналогами стоимость. Впрочем, зимняя резина и других городах России сейчас является достаточно доступной, тем паче выбор вариантов, в том числе и бюджетных, очень широк.

Важно понимать, что недорогие всесезонные колеса не обеспечат вам должную безопасность в зимний период. Как мы уже говорили, такие покрышки в нашей стране использовать на протяжении всего года крайне не рекомендуется. Согласитесь, что риски для жизни и здоровья, связанные с эксплуатацией универсальных шин в мороз и гололед, не могут быть оправданы ничем.

Следует признать, что рост распространенности всесезонки обусловлен вовсе не желанием водителей сэкономить на приобретении «обувки» для своего авто. Причина в том, что всё большее количество мировых автопроизводителей включает в базовую комплектацию выпускаемых машин всесезонные покрышки.

Еще одним залогом популярности всесезонок в России является любовь соотечественников к кроссоверам. Резину для «паркетников» выбирают с позиции универсальности, чтобы на ней автомобиль уверенно чувствовал себя на пересеченной местности, в болоте и на снегу. Какая уж тут сезонность... Поэтому, как правило, владельцы вседорожников останавливают свой выбор на шинах с маркировкой «M+S», предназначенных для езды по грязи и снегу.