Баварский автопроизводитель организовал сетевой дебют переднеприводного компактвэна BMW 2-Series Gran Tourer с семью посадочными местами. Полноценная презентация модели пройдёт на международном мотор-шоу в Женеве, которое стартует третьего марта 2015 года.
Новинка сконструирована на основе пятиместного автомобиля 2-Series Active Tourer, но значительно превосходит его в габаритах. В частности, длина кузова «двойки» Gran Tourer составляет 4 метра 55.6 сантиметра, ширина – 1 метр 80 сантиметров, высота – 1 метр 60.8 сантиметра. Вместительность багажного отделения возросла до 1 тысячи 905 литров. В самом концерне машину именуют «первым в мире семиместным компактвэном класса «премиум».
Модель базируется на платформе, которая имеет переднюю подвеску типа McPherson и «многорычажку» на задней оси. Относительно рулевого механизма, то BMW 2-Series Gran Tourer оборудовано рейкой с электромеханическим усилителем.
Силовой диапазон 2-Series Gran Tourer представлен пятью агрегатами – двумя бензиновыми и тремя дизельными. Стандартная модификация оснащается бензиновым двигателем TwinTurbo объёмом 1.5 литра. Производительность мотора равна 136 лошадиным силам, пиковый крутящий момент – 220 Ньютон-метров. С таким движком компактвэну на ускорение с места до ста километров в час требуется 9.5 секунд. Предельная скорость – 205 километров в час. Более мощный бензиновый вариант автомобиля приводится в движение наддувным агрегатом TwinPower Turbo 2.0 с отдачей 192 лошадиные силы.
В линейке дизельных установок наиболее мощным является четырёхцилиндровый TwinPower объёмом 2.0 литра. Этот «дизель» развивает 190 лошадиных сил мощности и 400 Ньютон-метров максимального крутящего момента. Мотор функционирует в сочетании с восьмидиапазонной автоматической трансмиссией. От нуля до первой «сотни» дизельная машина разгоняется чуть дольше, чем за 7.5 секунд. «Максималка» равна 218 километрам в час. Также для BMW 2-Series Active Tourer предназначены менее мощные дизельные двигатели, выдающие 116 и 150 «лошадей».
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит