Kia Sorento – новый, стильный, безупречный

Как правило, в подростковом возрасте трудно усидеть на одном месте, раздражительность, постоянные метания и неуклюжесть присуще этому в любом случае прекрасному возрасту. Сегодня можно сказать то же самое и о моделях Kia относительно молодых и дерзких, которые с каждым годом покоряют и покоряют новые рынки. Недавно компания отметила 20-летний юбилей продаж своих автомобилей в США, и это действительно знаковое событие. Теперь Kia стала более серьезной, взрослой что ли, оттого и модели этой компании можно причислить к типу «зрелых» и стоящих, и один из самых ярких представителей марки – это, безусловно, кроссовер Kia Sorento, который совсем недавно сменил поколение.

Итак, развитие корейского автопрома происходит действительно семимильными шагами. С каждым годом можно наблюдать рост объемов продаж этих автомобилей на различных мировых рынках – Kia Optima, Kia Soul и все тот же Kia Sorento с новым, более дерзким и ярким дизайном, который создан для того, чтобы покорять сердца новых автолюбителей, а мы, в свою очередь посмотрим, насколько этот лозунг оправдан. По заявлениям разработчиков данной модели, она должна занять серьезную нишу, и стать главным конкурентам для таких моделей как Grand Cherokee или даже Toyota Highlander. Однако, ниша нишей, вот только с ценовой категорией корейцы похоже никак не могут определиться. Если модель в базовой версии комплектации стоит порядка 25 тысяч долларов, то «заряженная» с подключаемым полным приводом обойдется клиентам почти в два раза дороже, согласитесь, это существенная разница, даже если топовую модификацию можно отнести к другому классу автомобилей.

Однако при всей биполярности в плане стоимости, продажа Киа у диллеров предлагает достаточно широкий выбор в плане комплектаций. Так, можно выбрать семиместный или стандартный вариант оснащения сидениями, несколько вариантов вполне неплохих двигателей, среди которых 2,4-литровый бензиновый мотор мощностью 185 л.с. В гамме двигателей также есть 290-сильный трехлитровый дизель и 240-сильный турбированный агрегат для удлиненных версий внедорожника.

Автор проекта под названием «Sorento» если можно так выразиться, Стив Хирашаки, говорит о том, что идеальным вариантом для модели в новом исполнении станет турбированный 240-сильный мотор, который сочетает в себе всю необходимую оптимальность как для спортивной, так и для «семейной» езды. Думается, что стоит поверить ему на слово, человек знает свое дело отлично, и в этом убеждаешься, когда тестируешь новую модель, которая получилась действительно интересной и яркой.

Но даже если не брать во внимания тип двигателя, в любой комплектации доступна только одна версия трансмиссии, речь идет о шестиступенчатой автоматической коробке передач, которая ставилась и на предыдущую версию Kia Sorento где очень даже себя зарекомендовала, стоит лишь почитать отзывы и покопаться в прошлых тестированиях. Однако время идет, и обновления для Kia тоже не за горами, так что в скором времени, обновленные модели Sorento получат девятиступенчатый автомат, которым также оснащается модель Cherokee нового поколения.  Кроме того, независимо от комплектации, для всех моделей будет доступен и полный привод, который прибавит $1800 к стоимости, но при этом заставит забыть о сложности холодных и коварных зим, которые иногда можно наблюдать в Северо-Восточной части США.

Сразу стоит сказать несколько лестных слов о салоне нового Sorento. Стильно, экономично и невероятно практично – вот что сразу бросается в глаза. Приятная кожа, которой обтянуты сидения, достаточно дорогие материалы обивки панели, приятные кнопки, рулевое колесо, и т.д и т.п. Водительское кресло при этом регулируется по нескольким направлениям, их тут аж 14 вариантов, а инструментальная приборная панель обновилась очень радужно для глаз. Качественный восьмидюймовый дисплей по центру панели, современная система мультимедия с очень удобными контроллерами и управлением, мощная и качественная аудиосистема, климат, все выполнено на высоком уровне в соответствии с «американскими» параметрами стиля.

Хотя, если приглядеться, можно заметить некий симбиоз внутренней части Jeep и Volkswagen, но это и не удивительно. Зачем изобретать велосипед, если его можно просто подправить? В целом, оснащение модели, предоставленной для тестирования, было на высоте. При этом в компании заявляют, что абсолютно любая опция или система доступны даже для базовой версии. Климат с тремя зонами? Пожалуйста, только доплатите. Вентиляция и подогрев сидений – никаких проблем. Подогрев руля, третий ряд сидений, и другие дополнительные датчики и компьютерные помощники – все что пожелаете.

Совсем рядом с рычагом, который переключает передачи, можно заметить несколько дополнительных кнопок, которые отвечают за выбор оптимальных режимов движения. Они стандартны, Normal, Comfort и Sport соответственно. Кроме того, очень порадовала работа блокировки, которая весьма пригодиться в условиях заснеженной зимы или грязи, по которой будет передвигаться автомобиль.

Кроме всех прочих опций, о которых мы говорили выше, на выбор для покупателя, Kia предлагает несколько вариантов отделки интерьера, так, что каждый сможет создать для себя подходящий и наиболее гармоничный салон. Что касается базовой версии, то ее салон слишком прост, ну а версия с более-менее оптимальным набором опций понравилась, в том числе в плане салона – все подтянуто и гармонично, на уровне ведущих производителей.

Но независимо от того, какой Sorento в плане отделки вам достанется, вы получите определенно просторный автомобиль. Места в новом внедорожнике, как говорится, хватит всем. Не важно, какой рост у водителя и пассажиров, в Kia продумали все до мелочи для максимального комфорта, и это, не может не радовать. Кроме того, при всем при этом новая версия Sorento стала ниже предшественника почти на 1,5 сантиметра, а простора стало больше – парадокс, но какой удобный и правильный.

Багажник в новом внедорожнике тоже остался на просторном уровне, его объем 2100 литров, правда с третьим рядом сидений этот показатель объема уменьшится в 5 раз, но, тем не менее, в него поместится достаточно «вояжных» вещей. Кроме того, новая модель оснащена более простым механизмом складывания задних сидений, и это тоже нельзя не отметить.

Но если с салоном и комфортом в нем все более менее понятно, то в плане того, как эта машина ведет себя на дороге, нам лишь предстояло это узнать. Версия с 290-силньым турбированным агрегатом, показала себя в лучших традициях жанра внедорожников. Мощно и подтянуто автомобиль мчится к своей цели, заданной водителем. Когда достигаешь крейсерской скорости, тяга двигателя немного пропадает, но при должном настрое машина готова снова рвануть на что ей хватит сил, мотор невероятно мощный, и это отличная новость для поклонников данной модели, а есть и такие.

Автомобиль с 2,0-литровым вариантом дизельного мотора также не подкачал, тяга отличная, несмотря на дизель, отзывчивость рулевого управления и педалей на высоте. Ну а кроме всего прочего, нельзя не отметить и средний показатель расхода, который составил 10,2 литра на сотню – весьма неплохо, учитывая мощностный потенциал двигателя. В общем, выбор мотора зависит исключительно от целей поездки, 2,0-литровка хороша для спокойной и размеренной езды, но если вам необходимо чаще бывать не бездорожье или буксировать прицепы и набивать багажник до потолка, то целесообразней будет выбрать 290-сильную турбошестерку.

Кстати, Sorento впервые «примерил» на себя турбированный агрегат, а в компании при этом рассчитывают, что показатель продаж дизельной версии составит не менее 20 процентов от общего числа, надо признать, весьма оптимистично, и волне реально.

Но стоит немного поговорить и о трансмиссии, которая, как мы уже отмечали, осталась прежней, добротный шестиступенчатый автомат с хорошей отзывчивостью и скоростью переключения передач. Действительно, когда едешь на новом Sorento и чувствуешь практически безупречную работу «старой» трансмиссии, понимаешь, чем руководствовались в компании, когда не стали изобретать ничего нового, ведь это действительно идеальный вариант для данной модели.

Кроме того, стоит отметить безупречное и подтянутой рулевое управление, которое порадует водителя информативностью и четкостью, причем вне зависимости от типа мотора и варианта оснащения. Автомобиль отлично справляется как с резкими поворотами, так и с обычными, хорошо ведет себя на бездорожье и просто великолепно на ровной дороге. Ни кренов, ни отклонений в динамике за время тестирования заметно не было, и это, безусловно, огромный шаг для инженеров Kia ведь предыдущее поколение модели Sorento не отличалось подобной безупречностью в плане рулевого управления, к которому возникали определенные вопросы. И конечно нельзя не отметить работу системы полного привода под названием DynaMax AWD, претензий к которой, за время тестов так же не появилось.

В общем, можно с уверенностью констатировать факт, что инженеры Kia в данном случае проделали огромную работу, которая отразилась на всех планах автомобиля. Улучшенное рулевое управление, новые двигатели, отличная шумоизоляция, чего так же не хватало предыдущей версии. Кроме того, новый дизайн автомобиля стал более «солидным», появились новая решетка радиатора, светодиодная подсветка современного типа, которую разрабатывал сам Питер Шрайер, известный европейский мастер, который работал с множеством ведущих автопроизводителей.  В общем, это автомобиль, в котором чувствуется стиль и работа. Новая версия Kia Sorento значительно превосходит своего предшественника, и дело тут во многих особенностях, о которых мы постарались кратко вам рассказать. Это впечатляющий, яркий кроссовер, который наверняка «взорвет» рынок, ну или, по крайней мере, превзойдет результаты себя «прошлого». Это машина для стильных людей с отличным вкусом.