Тройка? Четверка? – BMW 4 Gran Coupe

Никто толком не знает, как должен выглядеть настоящий автомобиль-купе. Если обратиться к Википедии, то мы прочтем что купе – это автомобиль с двумя дверями и структурно отдельным багажником, без подъемной двери в задней стенке. Изначально «купе» имел один ряд сидений и был двухместным.

Интересно, что BMW 4-Series Gran Coupe не подходит ни под одно из описаний, поскольку имеет пять дверей, причем одна из них – структурно отдельная дверь багажника.

Что же представляет собой 2015 BMW 428i Gran Coupe? На первый взгляд это – вполне логичная версия спортивного авто, мало чем отличающаяся от предыдущей, третьей серии. То есть, это – практически та же самая тройка, только оснащенная пятью дверьми. Кроме того, производители позаботились о том, чтобы никто не вздумал на новом хэтчбэке выезжать на трудные проселочные дороги, поэтому они уменьшили клиренс на 8 мм и теперь он составляет 204 мм от 212, доступных в BMW 3-Series. Габаритные размеры BMW 428i Gran Coupe: 4 638 мм в длину 1 825 мм в ширину. Длина колесной базы – 2 810 мм.

Немцы – честные люди: Мы продаем дорого, но вы сами этого хотели.

Если взглянуть в «лицо» новому бимеру, то увидишь знакомое выражение: те же большие и агрессивные ноздри решетки радиатора, сверкающие даже днем фары, солидный передний свес – все здесь дает понять, что автомобиль создавался для серьёзных парней. Только не понятно, почему в задних фарах до сих пор применяются лампочки накаливания.

Салон BMW 4-Series Gran Coupe: квадратиш, практиш, гуд

Педантичности и аккуратности, с которой на передней панели расположены приборы могут позавидовать ручки и карандаши, лежащие в пенале у отличницы. Ничего лишнего, никаких итальянских или американских саниментов. Архитектура передней панели строго выверена, центральная панель ориентирована с юга на север. Вот только где-то это уже было… Ах, да, BMW 3-Series Sedan. Но есть у интерьер 4-Series Gran Coupe и свои отличия. Например: новая, более совершенная геометрия посадки, рассчитанная на долгое вождение, двухзонный климат контроль. Очень удобные кресла с подогревом переднего и заднего отсека. Кресла настолько комфортные, что к ним можно продавать домашние тапочки с логотипом BMW (за отдельную плату, конечно). Плохо то, что для кресел не предусмотрена принудительная вентиляция, присутствующая даже в более дешевых моделях Kia.

Нельзя отказать дизайнерам во вкусе и создании эргономичного внутреннего космоса. В этом корабле каждому элементу управления определено свое место, и любой из них находится в зоне досягаемости. Само же водительское место расположено в некотором «коконе», отделенном от пассажира многоуровневыми переходами и изгибами. Все линии плавно перетекают одна в другую, образую единое гармоничное пространство.

Перед водительским местом установлен большой дисплей, имеющий отличный угол обзора. Все кнопки и качалки расположены так, что даже парни с реальной «распальцовкой» легко попадут в нужные клавиши. Внутри установлен большой дисплей, предлагающий несколько вариантов навигационных карт, с отличной читаемостью под любым углом. Однако неудобство панели состоит в том, что отдельные функции доступны только после некоторых манипуляций, которые возможно выполнить только после парковки.

Задний диван автомобиля визуально рассчитан на двух пассажиров, хотя при известной сноровке сюда вполне можно поместить и трех, и даже четырех не очень упитанных людей. Автомобиль имеет посадочную формулу 4+1, но этот постулат довольно спорен. Все сидения складываются при необходимости вперед, увеличивая объем багажника от 480 до 1300 литров.

Багажник этого авто – отдельная тема. Туда можно загрузить все, начиная от велосипеда, заканчивая небольшим концертным роялем. И все это благодаря особой конструкции задней двери, поднимающейся высоко-высоко вверх. Непонятно только, зачем автомобилю лакшери-класса багажное отделение объемом, как у какого-нибудь кроссовера?

Поскольку в компании этот автомобиль назвали купе, стилисты постарались подчеркнуть спортивный стиль, и в то же время сделать так, чтобы салон был достаточно вместительным. По факту линия крыши в данном авто получилась на пол дюйма выше, чем в 4-й, двухдверной серии.

Теперь пассажиры могут быть спокойны за свои головы и коленки, входя и выходя из салона.

Люк багажника настолько хорошо интегрирован в общий силуэт, что вряд ли кто-то догадается о  необычной вместительности багажного отделения.

Что под капотом?

Несмотря на то, что компания BMW всегда славилась широким спектром силовых агрегатов, в этот раз, именно на Gran Coupe произошел сбой системы, поскольку здесь мы не увидим экономичные и высокоэффективные двигатели М варианта, установленные на 3й-серии. В этот раз покупателю модификации 428i придется довольствоваться простым, как угол немецкой бани, двигателем на четыре «банки», общим объемом в 2,0 литра, мощностью в 243 лошадки и крутящим моментом в 345 Нм. В то же время на вершине пищевой пирамиды, под номером 435i установлен 3-х литровый агрегат на шесть цилиндров, мощностью в 304 л.с. и крутящим моментом в 406 Нм. Все это торжество немецких технологий управляется восьмиступенчатым автоматом. В общем, как сказали бы конструкторы ВАЗа: «нам бы ваши проблемы». 

Не смотря на несколько десятков лишних килограмм, новый BMW имеет отличную тягу, компенсированную более сбалансированным центром тяжести. При тестировании на треке автомобиль разогнался до 60 км/ч за 5,4 секунды.

При движении по дорогам с крутыми поворотами Gran Coupe 428i показал себя с лучшей стороны. Автомобиль откликается на любое движение руля как девушка на первом свидании. На этой машине можно уверенно двигаться по серпантину повышенной сложности на большой скорости. И к чести производителей, стоит сказать, что даже после череды бесконечных торможений, система тормозов продолжает исправно работать без сбоев и перегрева, которые свойственны даже лучшим спортивным седанам.

Gran Coupe поставляется в комплектации с BMW Driving Dynamics Control (DDC), имеющую четыре фиксированных настройки: Eco Pro, Comfort, Sport и Sport Plus. Теперь любой водитель, желающий почувствовать себя в роли гонщика, может настроить различные параметры одним нажатием кнопки. Отзывчивость трансмиссии, чувствительность дроссельной заслонки и масса интересных опций, включая утяжеление рулевого управления и упругость подвески. В случае с использованием опций  Eco Pro and Sport, водитель может еще дополнительно подстраивать каждый параметр.

Комплектация и дополнительные опции

Gran Coupe доступен только в виде четырех-дверного хэтчбека с двумя вариантами двигателей: модель 428i, цена на которую начинается от 41,225 долларов или более мощный вариант 435i, от 46,725 долларов в базовом исполнении. Для тех, кто живет на Аляске, Антарктиде и в России предусмотрен специальный пакет, включающий подогрев всех сидений и рулевого колеса. Правда за все эти удобства придется доплатить около 950 вечно зеленых, а привод на все колеса – это еще 2 000 плюс.

Gran Coupe предлагается в трех цветовых решениях - Sport Line, Luxury Line или M Sport. Лакшери версия включает в себя множество хромированных деталей на кузове автомобиля, от которых в солнечный день слепит глаза. Для тех, кто думает, что он внучатый племянник Шумахера предусмотрена комплектация Sport Line. Скромный черный цвет большинства деталей, с отделанной красной строчкой чехлом рулевого колеса и красными, в тон, метками на датчиках, а также фотографией кумира в рамочке. Версия M Sport наиболее подходит для BMW Gran Coupe, поскольку включает в себя более агрессивный дизайн кузова, гоночные сидения, специальную М подвеску и усиленные тормоза.

Реальное купе в спортивном корпусе

На крейсерской скорости по городу или шоссе при переключении DDC в позиции «Comfort» или «Eco Pro» в версии 428i водителю будет предложен самый оптимальный контроль на дорогой, позволяющий колесам сглаживать  даже большие неровности. Можно даже отпустить руль и расслабиться, спокойно потягивая кофе из стаканчика. При переключении передач дроссельная заслонка реагирует на смену скорости немного вяло, в сравнении с режимами Sport или Sport Plus. То есть технически все выполнено так, что даже при быстром наборе скорости автомобиль не будет использовать больше топлива, чем положено. Такой режим является идеальным при долгом движении по автостраде или если у вас слишком мало денег на бензин.

Вообще, любая из модификаций Gran Coupe значительно экономит топливо, вне зависимости от того, по какой дороге движется авто. И даже между шести и четырех цилиндровыми модификациями различия не так драматичны, как это может показаться на первый взгляд. Например, в движении по комбинированному участку трассы 428i тратит 8 литров на 100 километров, в городском цикле 10 литров на сотню, и по шоссе 7 литров на 100 километров. Соответственно, полноприводная модель 428i потребляет около 12 литров на сотню в городском цикле, 9 литров на шоссе.

При движении по горным извилистым дорогам Gran Coupe показал себя как истинный немец. Невозмутимо и неуклонно он проходит поворот за поворотом повышенной сложности на большой скорости. И после череды бесконечных торможений, система тормозов продолжала исправно работать без сбоев и перегрева, которые свойственны даже лучшим спортивным седанам. После многолетнего стажа вождения многих авто приходится признать, что именно BMW является эталоном в этом классе.

Некоторые из функций DCC можно отрегулировать под водителя, допустим, спорт калибровки могут быть применены и к трансмиссии и к подвеске одновременно. Это особенно важно на длинных проселочных дорогах, где нужна прочная подвеска и более легкая трансмиссия.

BMW рулит!

Все универсалы, кроссоверы и внедорожники созданы для того, чтобы перевозить людей и грузы. В отличие от них Gran Coupe 428i представляет собой спортивный автомобиль, без малейшего намека на практичность. Если вы хотите иметь идеальный автомобиль для путешествий, выглядящий как настоящий спорткар, то новый BMW – именно то, что вам нужно!