Geely Emgrand EC7 – китаец в европейском обличье

Geely Emgrand EC7 уже довольно давно широко известен на нашем рынке. Основой для конструкции автомобиля стала платформа Toyota Corolla, относящаяся к предыдущему поколению. Однако сама платформа подлежала модернизации. В этом китайским производителям серьезно помогли ведущие изготовители автокомпонентов.

По мнению автолюбителей, внешний облик автомобиля не произвел того впечатления на наших соотечественников, которое ожидали произвести китайские дизайнеры. Однако, поголовно все отметили, что именно этот китайский автомобиль – выглядит более, чем достойно. В этой модели не слишком просматриваются явные заимствованные у иных машин компоненты. А если просматриваются, то относятся, скорее к тем моделям, чье производство уже завершено. Заметны черты S-Class от Mercedes и Kia Shuma. Очень эффектный вид у Emgrand в черном цвете и на красивых колесных дисках. Внешний облик не выглядит дешево.

Еще больше впечатление об отношении к Premium-сегменту подчеркивается хромированными накладками на ручки дверей. Сами ручки – эргономичны, а вот двери довольно тяжелы. Хотя это не мешает очень удобно проникать внутрь салона. В самой дорогой комплектации водительское сиденье будет обладать полноценными электронными системами настройки. Сиденья сделаны из кожи.

Первое и главное впечатление от интерьера – очень положительное. Панель имеет верх, выполненный из отличного пластика. Что характерно, дизайн получился ненавязчивый и без претензий. Здесь чувствуешь себя очень спокойно и комфортно, в том числе и с психологической точки зрения. И такое ощущение создается не без помощи голубой подсветки.

Но если немного присмотреться, то можно найти и несколько недостатков. Например, отделка козырьков от солнца. Здесь не очень качественно выполнена отделка. То же и со стороны пассажира, вкупе с неправильным стыком нижних панелей. Еще один недостаток – это отвратительная фиксация съемной пепельницы.

Звукоизоляция превосходна на холостых оборотах. Двигатель объемом 1,8 литра не слышно вовсе. Кстати, силовая установка сделана по мотивам уже упомянутой выше Corolla. Агрегат получился довольно динамичный и бодрый. Но экономичным его точно не назвать. Хотя 11 литров на сотню по городу – не так уж и много при довольно неплохих возможностях.

Пространство, которое имеется сзади, такое же, как и в гольф-классе. Разумеется, речь идет о седане. Рослым людям будет по-настоящему комфортно вдвоем. А вот людям среднего роста – в самый раз. Но здесь есть существенный недостаток – не воздуховодов, которые бы подходили к ногам задних пассажиров.

Что касается багажника, то он довольно объемен и очень хорошо отделан. Под полом легко умещается запасное колесо. Существует возможность сложить задние сиденья, при этом, образовывается абсолютно ровный пол.

Рычаг вариатора отлично выглядит и обладает отличной эргономикой. Однако, Emgrand весьма жестко «стартует» с места, в отличие от автомобилей с обыкновенной АКПП. И поэтому на скользких поверхностях получается некоторая пробуксовка. Поскольку системы, защищающей от нее, не предусмотрено.

Если продолжить начатый ранее разговор о динамичности, то можно смело утверждать, что максимальные ее показатели в городском цикле доступны, лишь когда в машине едет всего один пассажир. Однако, чтобы преодолеть некоторую заторможенность вариатора, лучше всего увереннее жать на педаль газа. Согласно официальным техническим характеристикам, разгон до 100 км/ч составляет 11,6 секунды. Максимальная скорость составляет 185 км/ч. Emgrand стал очень понятным в поворотах и на прямой, даже если на нем резина с высоким профилем.

Рулевая система имеет гидроусилитель с обратной связью, позволяющей отлично чувствовать колеса. А сам по себе руль очень легок. На хороших дорогах от управления Emgrand получаешь удовольствие, которое тут же исчезает при въезде на дорогу с плохим покрытием.

Несмотря на резину с высоким профилем, новый Emgrand – жесткий автомобиль. На ровных дорогах – машина полностью начинается повторять их профиль. Но подвеска все равно является довольно шумной. А руль отдает в руки от ударов даже на небольших дорожных повреждениях. Но все дело в качестве дорог. И все равно автомобиль ни в коем случае нельзя назвать шумным, хоть слышно мотор, резину, и посторонние звуки с улицы. Кстати, аудиосистема в Emgrand имеет довольно глухой звук.

Очень хорошее впечатление производит тормозная система, что еще больше дополняет наш объем позитивных впечатлений от вождения. Но все равно ощущается, что управляешь автомобилем пятилетней давности, несмотря на все современные доработки. Но ведь и стоимость его невелика. Собственно, этот автомобиль занял именно свою нишу на отечественном рынке. Цена на версию Standart с базовым набором оснащения составляет от 509 до 537 тыс. рублей, за версию Comfort придется отдать от 532 до 619 тыс. рублей, а за топовую Luxury – уже от 599 до 699 тыс. рублей.

Geely Emgrand можно приобрести с силовыми установками, объемом 1,5 и 1,8 литра. Первый вариант имеет мощность в 98 л.с., второй – 126 л.с. соответственно. Вариант с МКПП будет пятиступенчатым. В базовую комплектацию входит целый ряд оборудования. Здесь и фронтальные подушки безопасности, кондиционер, центральный замок, сигнализация, аудиосистема с определенным количеством динамиков, а также противотуманные фары.