В рамках начавшей свою работу в минувший понедельник шестнадцатой международной автовыставки в Шанхае прошёл дебютный показ компактной четырёхдверной модели Buick Verano очередной генерации.
Седан, сконструированный на основе Opel Astra, существенно разнится с дореформенным вариантом и тёзкой, предназначенным для рынка Соединённых Штатов Америки. В частности, речь идёт о модернизированных кузовных панелях в стиле представленного в 2014 году концептуального автомобиля Riviera и ещё одной выставочной моделью Avenir, которая расположена по соседству.
В китайской спецификации Verano комплектуется турбированным бензиновым мотором SIDI объёмом 1.5 литра. Максимальная производительность силового агрегата составляет 169 лошадиных сил (при 5 тысячах 600 оборотах коленчатого вала в минуту), пиковый крутящий момент, доступный в диапазоне от 1 тысячи 700 до 4 тысяч 400 оборотов, равен 250 Ньютон-метрам. Заявленный производителем расход горючего в режиме город/трасса незначительно превышает шесть литров на сто километров пробега.
Столь скромный «аппетит» седана во многом обусловлен наличием топливосберегающего модуля Stop&Start Engine, семидиапазонной преселективной трансмиссии Double Clutch Gearbox с двухдисковым механизмом сцепления, сконструированной инженерами Shanghai General Motors (китайское подразделение GM и партнерского концерна SAIC Motor), легкосплавных колёсных дисков диаметром семнадцать дюймов и покрышек, имеющих уменьшенное сопротивление качению.
Запуск продаж седана Buick Verano нового поколения в Китае намечен на вторую половину текущего года.
