Крутой Renault: премьера во Франкфурте

Кто не рискует, тот не пьет шампанского. Видимо так решили в Renault, не побоявшись грозного конкурента Volkswagen Passat, и представили на автосалоне во Франкфурте свою, пожалуй, главную премьеру сезона – флагманы Talisman, ставшие заменой для двух других моделей, по продаваемости, явно не устраивающих владельцев компании, а именно Latitude с Laguna. Между прочим, такой опыт имеет и Пежо, который вместо своих 607 и 407 моделей, выпустил универсал с седаном модели 508.

Точно так же, универсал с седаном, правда теперь уже  Talisman, представили и в Рено. И если пассат имеет внешность довольно политкоректную, то Талисман, как бы гордо заявляет, что мастера при его создании решили позволить себе разгуляться по максимуму. Одна только стоимость оптики о многом говорит. Так в передней части взору тут же предстают ходовые огни на светодиодах, а задние фонарные блоки такие широкие, что чуть ли не касаются расположенной на багажнике эмблемы Renault. Похоже, что авангард в Рено снова в моде, как это было в славны времена знаменитых Vel Satis и Avantime.

«Талисман» и в самом деле выдался довольно солидных размеров. Он получился лишь на 37 мм короче, чем седан Latitude в длину, которая равна 4,85 метра, при том, что ширина его составляет 1,87 метра, а длина колесной базы равна 2,808 метра. Поэтому в компании заявляют о том, что Talisman сегодня является одним из наиболее просторных автомобилей в своем классе. Особенно это заметно сзади, где места стало и в самом деле более, чем достаточно. Точно такие же габариты и универсала, однако объем багажника здесь несколько меньше и в сравнении с седаном, у которого он равен 608 литров. В универсале же в багажник поместится лишь 572 литра. Однако речь идет номинальной загрузке, в реальности в машину поместится значительно больше заявленного.

Глядя на агрессивный перед, выраженный завивающимися светодиодными фонарями и массивной радиаторной решеткой, сразу проводятся ассоциации со спортивным прототипом R.S. 01, однако по свой мощности флагманы значительно уступают последнему. Так, самый сильный двигатель, а именно бензиновый турбо способен выдавать мощность 200 л.с. а его модификация выдает 150 л.с. Оба они работают в паре с двумя сцеплениями и семиступенчатой АКП EDC7. Механическая коробка доступна лишь для дизельных вариантов, а именно для 1,5-литрового 110-сильного и 1,6-литрового 130-сильного моторов. Еще один дизельный турбированный двигатель, не входящий в базу, имеет объем 1,6 литра, выдает мощность 160 л.с. и работает совместно с шестиступенчатой EDC6.

Кстати, то же самое находится под капотом, представленного в прошлом году Espace. От него же флагманы Talisman получили и платформу CMF, а еще похожий интерьер, заднюю подвеску полузависимого типа, и комплекс мультимедиа от R-Link 2. Система имеет экран, диагональ которого равна 8.7 дюйма и технологию смены режимов Multi Sense, позволяющую не только переключать их между собой, а и регулировать на свое усмотрение. Кроме этого, есть куча всевозможных опций, в виде откликов и звуков мотора, климат-контроль, регулировка подвески, а также шасси, усилитель рулевого колеса и интересная подсветка салона.

Кроме этого, по желанию можно будет установить другие светодиодные огни, вентилирующиеся и массажирующие передние сидения, проекцию экрана, систему помощи при парковке, и систему автотормоза. Насколько все это позволит или нет Renault Talisman обогнать своих конкурентов, в частности Opel Insignia либо Volkswagen Passat, станет понятно позже. Что касается российского рынка, то здесь, увы, флагманы Talisman так и не появятся.