Инновационная технология Renault используемая в Megane E-TECH Electric

На протяжении почти 125 лет Renault постоянно стремится к инновациям. Изобретения инженеров компании выдержали испытание временем и используются до сих пор, хотя многие даже не подозревают об этом.

Запатентованные технологии Renault по годам:

• 1899 – коробка передач с прямым приводом,
• 1909 – замена рукоятки на электрический стартер,
• 1950 – механическое рулевое управление с реечной передачей,
• 1961 – добавление «5-й двери»,
• 1983 – инфракрасный доступ без ключа,
• 2000 – свободные руки,

и многое другое.

Новый Megane E-TECH Electric – первый автомобиль Renault Nouvelle Vague, продолжает внедрять инновации. На дизайн автомобиля и его платформы было подано более 300 патентов.

Электрокар Megane E-TECH Electric может проехать до 470 километров на одном заряде. Прежде всего, благодаря инновационной системе регулирования температуры аккумулятора. Нагреваемый в холодную погоду за счет циркуляции горячего антифриза от электродвигателя и охлаждаемый в жаркую погоду за счет циркуляции холодного антифриза из системы охлаждения, аккумулятор Megane E-TECH Electric всегда имеет идеальную температуру для оптимальной зарядки и запаса хода.

Инженеры Renault сделали еще один шаг вперед в оптимизации электрической системы автомобиля, особенно в зимний период, когда салон также нуждается в обогреве. Проблема, которая усугубляется тем фактом, что электродвигатель, в отличие от двигателя внутреннего сгорания, не вырабатывает достаточно тепла для работы традиционной системы отопления внутри салона.

Специалисты по управлению обогревом электромобилей Renault, инженеры Жан-Мари Л'Юйе и Роберт Ю, вплотную подошли к решению этой проблемы: «Мы разработали и запатентовали систему, способную отводить тепло, выделяемое аккумулятором и двигателем, когда они интенсивно используются, например, во время быстрой подзарядки или движения по шоссе. Затем тепло используется для обогрева салона».

Преимущества этой инновации

Когда температура наружного воздуха опускается ниже 10 ° C, система рекуперации тепла для аккумулятора и электродвигателя дает ряд преимуществ:

1. Рекуперация тепла естественным образом снижает температуру, как аккумулятора, так и электродвигателя;
2. Для обогрева салона требуется в два раза меньше энергии, чем при использовании традиционного теплового насоса;
3. Увеличение запаса хода на автомагистралях может достигать 9%.