Японский автопроизводитель познакомил общественность с рестайлинговой модификацией хэтчбэка Mitsubishi Mirage. Премьерный показ новинки прошёл на недавно стартовавшем мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Официальный пресс-релиз компании гласит, что розничные реализации машины на территории Соединённых Штатов Америки стартует в первой половине следующего года.
Обновлённый автомобиль отличается от дореформенного варианта трансформированным капотом, видоизменённой радиаторной решёткой, новой бамперной группой, антикрылом и другой светотехникой. В кабине модели появились модернизированные кресла с тканевой обшивкой, усовершенствованный приборный щиток и иная панель селектора КПП. За отдельную плату клиентам предложат продвинутую акустическую систему Rockford-Fosgate и новый мультимедийный комплекс с поддержкой технологий Android Auto и Apple CarPlay.
В процессе рестайлинга хэтчбэк обзавёлся передовыми системами обеспечения безопасности. В их числе: семь эйрбэгов (включая подушку для коленей водителя), антиблокировочная система тормозов с технологией интеллектуального распределения усилий между всеми четырьмя колёсами (EBD) и дополнительным усилителем при аварийном торможении, датчики давления воздуха в покрышках (TPMS), система динамической стабилизации (ASC) и электронный помощник при начале движения на подъём (HSA).
Управляемость Mitsubishi Mirage улучшилась благодаря установке более жёстких амортизационных стоек, а дополнительная жёсткость некоторых узлов передней подвески положительно повлияла на устойчивость. Помимо этого, на передней оси используются тормозные диски увеличенного диаметра (25.1 сантиметра), а тормозные барабаны на задней оси прибавили в диаметре 2.3 сантиметра (20.3 сантиметра). Уменьшить тормозной путь машины разработчикам удалось и за счёт применения новых тормозных колодок.
Новинка приводится в движение доработанным 3-цилиндровым бензиновым мотором объёмом 1.2 литра с верхними распредвалами и системой автоматического управления фазами газораспределения MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System). Такие инженерные решения позволили поднять производительность двигателя до отметки в 78 лошадиных сил.
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит