«Вольво» привезла в Пекин удлиненный гибрид

Несколько лет назад, когда компания Toyota Motors выпускала в серию первый автомобиль, работающий с гибридной силовой установкой, множество экспертов предполагали, что данная кампания не увенчается успехом. Однако время идет, и все получилось как раз таки наоборот. Мало того, что практически у каждой уважающей себя компании есть в серийном производстве гибридная модель, так автомобилестроение в целом стоит на пороге новых открытий в этой области.

На проходящей выставке автомобилей в Пекине компания Volvo представила свой новый проект – модель Volvo S60L PPHEV с самозаряжающейся гибридной силовой установкой. То, что авто в своем названии содержит приставку «L» объясняется любовью китайцев к удлиненным версиям стандартных автомобилей. Таким образом, новая «Вольво» чуть длиннее и чуть комфортабельнее европейской версии. Но самое главное, конечно, не это, самое главное скрывается под капотом. Модель оснастили новейшей гибридной  установкой, состоящей из четырехцилиндрового бензинового мотора объемом 2,0 литра и мощностью 238 лошадиных сил, который «трудится» в паре с электрическим мотором, мощность которого равна 68 лошадиным силам, и располагающимся на задней оси автомобиля. Электрический мотор можно заряжать от самой обыкновенной бытовой электросети, при этом запас хода, установленного здесь электродвигателя, составляет почти 50 километров, что в городских условиях считается довольно неплохим показателем.

Самое интересное, что времени для полной подзарядки аккумуляторной батареи потребуется всего 4 часа, и можно снова отправляться в экологичный путь.

Что касается бензинового мотора, то по словам производителей, на нем также повышен показатель экономичности. Так на 100 километров пробега в городском цикле, двигатель «пожирает» всего 2,5 литра топлива. Верится в это, конечно с трудом, учитывая объемность и мощность установленного тут мотора, но после официального выхода модели в свет эти показатели будут виднее на тестировании.

Кроме того, новый Volvo S60L PPHEV наделен функциями принудительного отключения бензинового агрегата, что сделано специально для движения по так называемым «зеленым зонам», которых много в Европе, и функцией принудительного подключения мотора на задней оси, что вполне можно сравнить с полным приводом.