Skoda Rapid: почти как «Октавия»

Новая Skoda Rapid появилась на рынках европейских стран еще в начале 2012 года, тогда, многие эксперты предрекали данной модели несомненный успех во всех отношениях, и они оказались правы. За те несколько лет, что модель продается в странах Старого света, уровень продаж неуклонно растет, она стремительно завоевывает все больше симпатий рядовых автолюбителей. Но все же мы ждали появление этого автомобиля в России, и вот наконец-то данное событие свершилось, так что нам ничего не остается, кроме как проверить, на что способна «Шкода» в наших российских условиях и по возможности понять, чем она так зацепила европейских владельцев.

Интерьер и экстерьер

Вглядываясь в этот автомобиль, понимаешь буквально сразу, что перед тобой не что иное как уменьшенная или лучше сказать, спроецированная копия более известной нам модели Skoda Octavia. Более того, можно с уверенностью утверждать, что неискушенный и неосведомленный автолюбитель не сразу поймет, какой из этих двух автомобилей повстречался ему на дороге. В некотором смысле новый Rapid выглядит даже стильнее и оригинальнее своего собрата, ведь именно ему суждено было «примерить» на себя дизайн-форму представленного в 2011 году на франкфуртском автосалоне концепт-кара от Skoda под названием Mission.

Мы продолжаем искать отличия от «Октавии» во внешности и деталях, и на «Рапиде» обнаруживается более объемный топливный бак емкостью 55 литров, и более высокий дорожный просвет, который составляет 143 миллиметра. В общем, стиль автомобиля прекрасно подходит для наших городских условий. Тут есть все и ничего одновременно, хотя, признаться, мелкие недочеты все же присутствуют. В первую очередь это касается отсутствия в базовой комплектации специальных брызговиков и совсем неудобного «бордюрного» клиренса спереди.

Если говорить о салоне, то тут возникает чувство строгости и выдержанности в одном определенном стиле. Посадку в салон «Рапида» можно сравнить с облачением в строгий и стильный деловой костюм. Все на своих местах, удобно и практично, с отличным качеством материалов отделки, от пластика до ткани, и удобные сидения с множеством регулировок. Единственным недостатком можно считать недоработанную функцию регулировки боковых зеркал, что впрочем, заметно на многих моделях «Шкоды».

Изначально Skoda Rapid задумывалась как нечто вроде продолжения популярных моделей Fabia и Polo в кузове седан, в итоге, получилось, что-то большее и, на наш взгляд интересное. Построен Rapid на совершенно новой платформе PQ25, габаритными размерами модель превосходит и Fabia и седан под маркой Polo, приближаясь к отметке модели Octavia Tour. Так вот, если сравнивать эту модель все с тем же «Поло» в кузове седан, то можно заметить, что в салоне чувствуешь себя гораздо просторнее, обзорность вроде тоже немного лучше, но слишком поднятое заднее стекло создает определенный проблемы с обозреванием дороги во время маневров задним ходом.

В общем, претензии к качеству салона если и возникли, то они минимальны, а если говорить о комфорте задних пассажиров, то для них все еще лучше, простора сзади в машине полно, и даже довольно высокий человек без проблем разместится на заднем сидении с максимальным простором для ног.

Багажник для модели с такими габаритами большой и просторный, спинки складываются легко, однако их нельзя «уложить» ровно, так что с перевозкой более габаритных грузов, чем большой походный чемодан, могут возникнуть определенные трудности. В целом, машина подойдет для хозяйственных владельцев, а при очень большом желании она даже реализует собой компактный универсал, так что багажное отделение продумано и вполне прилично для такой машины.

Есть еще кое-что, что отличает новый Rapid от множества его одноклассников, а именно версия с «заряженным» турбо-мотором и роботизированной коробкой DSG, которая наверняка придется по вкусу любителям драйва, но нам, к сожалению, опробовать ее пока не удалось. Не удалось опробовать в деле и самую бюджетную версию, и самую популярную на европейском рынке, оснащаемую 1,2-литровым мотором, аналогичным тому, который устанавливается на модель Fabia.

Тест-драйв

Нам досталась «средняя» версия компактного седана, под капотом у которого двигатель 1,6 MPI, работающий совмещенный с шестиступенчатой коробкой-автомат, и тут мы снова вспомнили Polo Седан, который агрегируется теми же самыми узлами.

Ну а теперь поехали… И первое что начинает нравиться – это поведение рулевого управления, которое прекрасно выполняет свои функции, руль мягкий и приятный, как на прямой дороге так и на разбитой. А при вхождении в повороты ощущаются лишь минимальные крены, благо настройки рулевого управления в «Рапиде» на высшем уровне.

В целом, Rapid ведет себя на дороге прилично, четкая реакция на руле, хорошие настройки педали газа, практичное торможение и жажда скорости, но лишь только жажда, так как имея в распоряжении, казалось бы, довольно мощный двигатель, и шестиступенчатый автомат, драйверских качеств ожидаешь побольше.

Коробка работает неплохо, нет явных толчков или рывков на низких оборотах, но на высокой скорости ощущается, что ей бы в пару «атмосферник» да помощнее... Но 1,6 тоже неплохо, хотя для поддержания постоянного драйва необходимо как следует выжимать педаль газа и держать стрелку на отметке не меньше 3000 оборотов. Да, конечно есть и такая фишка как спортивный режим, но и с ним, подъем в гору будет тяжеловат, а прежде чем входить в обгоны стоит дважды подумать. Плюс, если под завязку забить довольно вместительный багажник, что мы уже ранее отмечали, то тянуть все это машине будет весьма тяжело, при этом максимальный порог скорости ограничится на отметке в 110-120 километров в час.

Немного подпортились впечатления от автомобиля на неровной дороге, коих у нас имеется огромное множество. Ямки и неровности «Рапид» преодолевает слишком… громко. Есть, конечно, подозрения, что всему виной резина российского производства, но не только она виновата в этом.

Выводя этот автомобиль на дорогу с еще большими дорожными препятствиями можно остаться без «носа», лишь слегка переборщив со скоростью – сказывается низкий передний клиренс и отсутствие защиты под бампером. И вообще налегке машинку заметно подбрасывает на неровностях, а в груженом состоянии есть большой риск пробить подвеску. Но пусть это не пугает желающих обзавестись этим автомобилем, в большинстве случаев машина показала себя образцово, так, что в сравнении с тем же «Поло» на некоторых участках дорог ведет себя «спокойнее» и тише. Стоит помнить, что это в первую очередь городской автомобиль, который прекрасно чувствует себя на ровных, ну или относительно ровных дорогах.

Комплектации

Что касается оснащения и возможностей «Рапида» на нашем рынке, то имеются три возможных варианта комплектации и дополнительного опционального оснащения.

Skoda Rapid предлагается лишь с бензиновыми моторами объемом  1,2, 1,6 и 1,4 литров, которые на выбор работают либо с механикой, либо с шестиступенчатым автоматом, а для версии с двигателем 1,4 предусмотрен в оснащение 7 диапазонный «робот» DSG.

Если говорить о базовой версии, то она комплектуется базовым 1,2-литровым агрегатом с шестиступенчатой механикой, а в опциональное оборудование включена лишь одна подушка безопасности, система ABS и электропривод сидений и зеркал.

Второй тип комплектации уже более «серьезен», тут вам предложат две подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер с функцией навигатора, обогрев всех зеркал и сидений, а также рулевого колеса.

В топовой версии двигатель 1,6 Mpi и семидиапазонный «робот», при этом также в оснащение войдут четыре подушки безопасности и множество наворотов в виде всевозможных систем и оборудования.

Стоит особо отметить уровень безопасности, который демонстрирует этот автомобиль. Так на краш-тестах по версии EuroNCAP, Skoda Rapid получила все пять звезд по уровню безопасности.

Большим плюсом должно стать то, что вне зависимости от варианта комплектации, компания предлагает опциональный пакет безопасности, в который войдут четыре подушки безопасности и специальные шторки.

Резюме

Резюмируя общие впечатления от новинки, можно сказать так, машина эта идеальна для семейных целей, тут есть все для этого, и просторный багажник, и просторный салон, и отличные характеристики спокойной управляемости. В целом, «Рапид» показал себя неплохо, конечно, от модели, которую так долго ждали у нас, ожидалось чуточку побольше, но все же это компактный седан бюджетного класса, который не обязан показывать класс на дороге. А пока надеемся, что новый Rapid сможет завоевать сердца автолюбителей в России так же, как это удалось ему с европейцами. Есть мнение, что модель пришла на российский рынок, как говорится, всерьез и надолго, а в компании Skoda собираются серьезно потрепать нервы своим конкурентам в данном сегменте рынка.