Yamaha XV950 Bolt: подточенный боббер

Стоит признать, что на современном этапе, производство мотоциклов типа «крузеров» претерпело большие изменения, в особенности, если речь идет о японских производителях. Если несколькими годами ранее было довольно сложно неискушенным глазом отличить черты Honda Shadow от того же круизера Yamaha Drag, то сегодня все совершенно по-другому.

В данной статье пойдет речь о первооткрывателе нового направления, которое можно охарактеризовать как заводской кастом, а именно о модели Honda Fury, которую нам довелось тщательно протестировать.

На самом деле понятие «заводской кастом» впервые прозвучало из уст как раз таки японцев из «Хонды», и надо сказать, что внешне модель действительно походит скорее на творение мастеров из кастом-ателье, чем на заводской байк. Однако, несмотря на это, любители чопперов скептически отнеслись к появлению этой модели.

По мнению многих экспертов, мотоцикл получился слишком «мягким» во всех смыслах этого слова ввиду обильного присутствия пластиковых деталей в конструкции. Каково же было удивление, когда после выхода Fury практически все известные производители решили пойти именно по этому пластмассовому пути! В этом списке оказалась даже такая компания как Harley-Davidson, которая годом ранее показала свой байк под названием H-D Breakout. Таким образом, модель Honda Fury стала своего рода символом возрождения из пепла забытых моделей бобберов – мотоциклов, которые отрезаны от всего того, что может как-то помешать в развитии скорости.

Надо также признать, что мода на бобберы начала возвращаться и сейчас все больше любителей мотоциклов предпочитает иметь в своем активе модель подобного рода. На этом фоне свою лепту решили привнести специалисты японской компании Yamaha, которые представили свой новый проект, который позиционируется как заводской боббер под индексом  XV950. Под таким именем модель известна в России, но в мире она имеет еще и неофициальное и говорящее название Bolt. Мы решили пойти наперекор официальщине и будем в дальнейшем называть этот мотоцикл своим именем, под которым его знает большинство мотолюбителей по всему миру.

Вообще стоит признать, что стиль мотоциклов, которые называются «боббер» – это в принципе основа всего кастомайзинга, ведь именно боббер стал прародителем классики в виде чопперов и всех остальных подобных направлениях. Рассвет направления бобберов пришелся на 50-е года прошлого столетия, а тогда, как известно, ресурсы деталей и оборудования были довольно ограниченными, так что приходилось создавать шедевры из того, что имелось на производстве. Таким образом, именно в те далекие годы сложились определенные каноны, которые соблюдаются при производстве или доработках боббера. Такими канонами являются в первую очередь короткая база, немного наклоненная вилка, одноместное сидение, обрезанные крылья и компактное расположение световой техники.

Надо признать, что бобберы в современном исполнении – это скорее дань тому прошлому стилю, ведь «гоняться» намного удобнее и приятнее на спортивных моделях, специально для этого предназначенных. Но классика, как известно не умирает, и спрос на модели, напоминающие собой, классические чопперы будет оставаться всегда.
Что касается модели Yamaha Bolt, то для мотоциклетного мира эта модель не новинка, так как в Америке она довольно успешно продается уже несколько лет, а в Россию добралась только сейчас. Таким образом, специалисты японской компании не стали создавать модель с нуля, а взяли за основу известный аппарат XVS950 и «подточили» его под боббер.

С первого взгляда мотоцикл привлекает к себе внимание. Заметно, что были соблюдены все каноны стиля, включая одноместное сиденье, хотя, скорее всего в нашей стране модель будет оснащаться двухместным, большая кастомная фара спереди, минималистичные крылья, причем стальные, а не пластмассовые, как ожидали многие, а также стильные хромированные детали.  По нашему скромному мнению, дизайн удался на славу, особенно хотелось бы отметить приборную панель с ЖК- дисплеем и олдскульный корпус мотоцикла, с красиво спрятанными светодиодными фарами габаритов и поворотников. Что касается хромированных деталей, то их количество минимально, и располагаются они, как говорится, там, где нужно – вилки, обод передней фары и задние амортизаторы, вот и все, но зато весьма стильно.

Стоит заметить, что классический вид мотоцикла оставляет большой простор для фантазии его будущего владельца, который пойдет в кастом-мастерскую, где мотоцикл доработают по его желанию. Вообще, по признанию самих производителей, модель создавалась с акцентом на то, что владелец будет ее тюнинговать. При этом предложение заводского тюнинга выглядит довольно интересно, так как в нем содержится множество интересных деталей, да так, чтобы зависть хватила владельцев других японских мотоциклов подобного типа. Ну, например латунные ободки светотехники, подножки, фильтр… С этими деталями модель смотрится гораздо симпатичнее, ну и конечно же спицованые колеса. Вообще надо сказать, что в Америке модель очень популярна у любителей кастом-проектов, так что в любом ателье владельцу предложат обширный набор дополнительного оборудования, начиная с новых вилок и заканчивая пневмоподвеской, но это все далеко от нашей действительности.

На дороге этот «Болт» ведет себя складно, все-таки модель больше заточена под городское использование. Этим можно объяснить удобное сидение, которое позволяет водителю слиться с мотоциклом в единое целое, но в дальней дороге оно никуда не годится. Хотя, учитывая количество тюнинг-предложений, думается, что этот вопрос вполне решаемый. В целом модель удобна и отлично держит дорогу.

Силовой агрегат, установленный на «Болте», позаимствован от хорошо известной нам модели XVS1300, при этом удивили уровень настройки запрограмированной вибрации, так что теперь звучание модели приближено к харлеевским экземплярам. В целом двигатель показал себя исключительно с лучшей стороны, и надо признать, что он действительно хорош.

Данная модель, по нашему мнению, отлично подойдет тем, кто считает себя новичком в обращении с мотоциклами, ведь с виду это настоящий байк. А управлять им очень легко и комфортно, при этом он ничем не разочарует и опытных пилотов, разве что неудобными подножками, которые иногда трутся об асфальт на крутых поворотах, но это мелочи.

В общем, смотря на эту модель, которая уже продается у нас в стране, можно констатировать, что теперь, японские модели чопперов действительно отличаются друг от друга. Теперь японцы предлагают больше интересных моделей, непохожих друг на друга, больше стилистических решений, больше «начинки» и характеров. Сомневаться в том, что Yamaha Bolt придется по душе нашим любителям мотоциклов и соответствующей техники не приходится ни на секунду, ведь этот производитель прекрасно знает как делать действительно классную технику.