Английский производитель спорткаров – концерн Lotus Cars – поделился с мировой общественностью подробностями о новой особой модификации модели Evora 400, которая получила наименование Sport 410. Автомобиль имеет облегчённую архитектуру и более производительную силовую установку.
В моторном отсеке Lotus Evora 410 находится модернизированный компрессорный мотор V6 объёмом 3.5 литра, мощность которого была повышена с 400 до 410 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент с 310 до 410 Ньютон-метров. Двигатель может функционировать в связке с шестискоростной механической трансмиссией или шестидиапазонной автоматической коробкой передач.
Масса транспортного средства стала меньше на 70 килограммов и составила 1 тысячу 325 килограммов. Соотношение веса к мощности V-образной «шестёрки» равно 3.2 килограммам на 1 лошадиную силу. Снизить массу машины инженеры Lotus сумели благодаря использованию углеродного волокна, из которого изготовлены элементы конструкции дверей, некоторые детали обвеса и капот.
Новинка с «механикой» разгоняется от 0 до 100 километров в час за 4.2 секунды, а её предельная скорость равна 300 километрам в час. Вариант с АКПП спринтует с места до ста километров в час за 4.1 секунды, но его максимальная скорость ощутимо ниже – 280 километров в час.
Lotus Evora 410 получил доработанную подвеску с регулируемыми амортизационными стойками. Клиренс модели уменьшился на полсантиметра. Усовершенствованный комплект обвеса обеспечил 15-процентное усиление прижимной силы на высокой скорости, при этом коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) остался неизменным.
Розничные реализации спорткара Lotus Evora 410 начнутся в начале лета текущего года. Стоимость машины в базовой комплектации на европейских рынках составит 107 тысяч евро (9 миллионов 11 тысяч рублей по актуальному курсу Центрального Банка России), а за топовый вариант будущим покупателям придётся выложить 112 тысяч евро (9 миллионов 432 тысячи рублей). В общей сложности англичане планируют спустить с конвейера всего 150 экземпляров Evora 410.
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит