На Женевском автосалоне представлен Volkswagen Caddy с газовым двигателем и «роботом»

Обретя силовой агрегат, работающий на газовом топливе и состыкованный с роботизированной коробкой передач, «каблучок» Volkswagen Caddy стал первопроходцем в своём классе.

Новинка получила наименование Caddy TGI BlueMotion. В её моторном отсеке находится четырёхцилиндровый наддувный агрегат объёмом 1.4 литра, который в процессе адаптирования к работе на сжатом природном газе (СПГ) или биогазе подвергли серьёзной модернизации. Дабы сохранить мощность и запас прочности двигателя на одном уровне с бензиновым аналогом, немцы внесли изменения в конструкцию головки блока цилиндров, усовершенствовали газораспределительный механизм и установили новые поршни. В результате имеем 110 лошадиных сил мощности и 200 Ньютон-метров максимального крутящего момента, которые доступны начиная уже с 1 тысячи 500 оборотов в минуту.

В связи с тем, что инфраструктура газовых заправок в странах Европы пока не слишком развита, инженеры Volkswagen не стали лишать Caddy TGI традиционного бензобака. Однако его объём равен всего 13 литрам, поэтому рассчитывать на него можно только как на некий неприкосновенный запас для экстренных ситуаций. Для газа, в свою очередь, предназначены отдельные резервуары, численность которых варьируется в зависимости от модификации. Для стандартного газового Caddy предусмотрены четыре газовых баллона общей ёмкостью 26 килограммов, а удлинённая версия Maxi оборудована пятью баками на 37 килограммов. К слову, все резервуары размещаются под полом, поэтому вместительность автомобиля не уменьшилась.

В соответствии с замерами специалистов Volkswagen, на преодоление 100 километров пути в смешанном режиме «каблучку» требуется от 4.1 до 4.3 килограммов газа (у Maxi «аппетит» получше), а запас его автономного хода достигает 860 километров.

Розничные реализации Volkswagen Caddy TGI BlueMotion начнутся в начале лета текущего года. Стоимость новинки в Германии уже названа. Самая доступная версия модели в грузовом исполнении с шестискоростной МКПП оценена в 22 тысячи 978 евро (1 миллион 837 тысяч 600 рублей по актуальному курсу российского Центробанка), аналогичная пассажирская модификация – в 23 тысячи 425 евро (1 миллион 873 тысячи 350 рублей). Минимальная цена фургона с роботизированной трансмиссией равна 25 тысячам евро (1 миллион 999 тысяч 300 рублей).