LaFerrari: мощный, стильный, дорогой

LaFerrari по праву можно считать главным претендентом на звание самого быстрого, мощного и привлекательного автомобиля этого года. И пусть у его конкурентов в лице Porsche 918 Spyder и McLaren P1 та же есть масса достоинств, мы бы отдали свое предпочтение именно «итальянцу» как основному законодателю спортивного стиля.

Что тут говорить, новый LaFerrari получился действительно интересным, а силовая установка, мощностью 950 лошадиных сил превосходит по этому показателю и «немца» и «англичанина», которых мы уже упомянули чуть выше.

Новый LaFerrari можно считать четвертым поколением легендарных автомобилей, первым из которых была модель Ferrari 288 GTO, затем последовали не менее легендарные модели линейки, а именно Ferrari F40 и F50. Ну а после появилась модель Ferrari Enzo, покорившая в свое время сердца миллионов автолюбителей по всему земному шару. Все вышеназванные модели, как известно, выпускались ограниченной партией, преимущественно на заказ, то же самое коснется и новой модели, выпуск которой планируется ограничить 499 машинами.

При всех стилистических особенностях данной модели, а итальянцы всегда славились эксклюзивным и неповторимым дизайном своих автомобилей, ее главным «аргументом» конечно же, является мощный атмосферный двигатель V12 объем которого 6,2 литра. Этот двигатель, расположившийся по центру автомобиля, выдает ни много ни мало, а целых 790 лошадиных сил на максимально допустимых оборотах. Однако в машине таится «сюрприз» от итальянских инженеров, который посчитали, что 750 будет маловато LaFerrari и добавили электромотор, мощность которого составила 160 лошадиных сил. Таким образом, суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 950 «лошадей», что не может не впечатлять.

Конечно установка на суперкар гибридных двигателей не в новинку для мировых производителей. Первыми это сделали как раз таки немцы из компании Porsche, но если там все же старались следовать канонам экологической безопасности и современных тенденций, в виде борьбы за чистоту окружающей среды, то итальянцы сделали гибрид для увеличения мощности и компактности, которая добавляет скоростных качеств.

Таким образом, благодаря новой системе под названием Hy-KERS обе силовые установки – и «атмосферник» и электрический мотор – работают в постоянной паре, а последний ежеминутно подзаряжается от энергии вырабатываемой тормозной системой и основным двигателем. В случае быстрого ускорения электромотор своевременно придет на помощь и помчит «Феррари» к рекорду скорости среди серийных автомобилей, ну или хотя бы приблизит его к этому показателю.

Мгновенная координация действий двух двигателей в одном целом осуществляется новой автоматической трансмиссией Getrag с семью ступенями, а тормозные механизмы Brembo вкупе с новыми системами контроля отлично подходят для того, чтобы остудить пыл когда это необходимо.

Вообще, надо отметить, что итальянцы не стали изменять себе и напичкали LaFerrari множеством электронных систем, ни одну из которых при этом нельзя назвать лишней. Среди интересных деталей можно отметить автоматическую систему «антикрыльев», которые самостоятельно выдвигаются на нужные сантиметры на высокой скорости, регулируя тем самым прижимную силу автомобиля, и увеличивая показатели его динамики и управляемости. Но самое главное не это, а то, что казалось бы, эта простая функция обеспечивает еще и охлаждение мотора, коробки передач и тормозных механизмов.

Что касается стиля, то тут, как говорится, без комментариев – ярко и вполне в стиле марки. Все отточено до мельчайших деталей, ну и конечно же в наличии традиционный ярко-красный цвет, манящий на дорожные подвиги.

В салоне все немного проще, чем снаружи, но «попроще» отнюдь не означает «просто». Об этом нам говорит ярко-красная отделка из алькантара, бархатные вставки в панели приборов и особенная текстура. Конечно, практичности такая отделка нисколько не добавляет, зато вполне радует глаз и показывает, почему эта машина стоит дороже одного миллиона евро.

Еще одна деталь салона, которую хотелось бы подчеркнуть – это пространство в салоне для водителя и пассажира, места хватит даже самым «фактурным» людям. Это касается как ширины так и высоты, хотя сделано это было скорее для того, чтобы у водителя была возможность надевать спортивный шлем. Этим же можно объяснить отсутствие каких-либо регулировок сидений и довольно «жесткую» посадку, как в формульных болидах. Это все объясняется европейскими правилами безопасности для такого класса автомобилей, против которых производитель пойти не может, хотя, на заказ можно придумать что-нибудь по проще и помягче, но это уже на усмотрение клиента.

Приборная панель в салоне, как таковая отсутствует, а на смену ей пришел большой ЖК-дисплей, на котором отображается вся необходимая информация. В основном все управление этим автомобилем сосредоточено на рулевом колесе, так будет удобней контролировать процессы на высоких скоростях, а в помощь установлен отличный электронный помощник, который прекрасно справляется со своими функциями на дороге.

Итак, мощность этого «красавца» неоспорима, а разгоняется он так стремительно, что не успеваешь и поморгать глазами несколько раз. Первая сотня набирается за время меньше трех секунд, а максимальная скорость ограничена на показателе 350 км/ч, но больше, откровенно говоря, и не нужно. Что по стоимости, то в переводе на российские рубли, новая LaFerrari будет стоить порядка 60 миллионов. Однако в нашей стране он вряд ли будет продаваться, так как все 499 образцов планируемых к производству уже заранее нашли своих владельцев по миру. Что ж, искусство, грамотно воплощенное в автомобиле никогда не оставит равнодушными тех, кто ценит настоящие суперкары по настоящей цене.